1.天津汽车检测中心的 C-NCAP

    2.北 NCAP CHINA

    中国NCAP的特点：

    1.政府未直接参与和管理；2.独立于法规但参考了中国法规的现状；3.自筹资金和厂家提供资金；4.在具体评价项目和评分方法上有差异，并且至今未最后确定评价体系；5.都基于欧洲NCAP系统。

    C-NCAP：

    C-NCAP是对新车被动安全性能所作的评价，即一旦发生事故，汽车保护车内成员安全的程度。C-NCAP借鉴了其他国家NCAP的发展经验，结合我国汽车技术发展水平，通过横向的比较来展现汽车在安全方面的特性，具有很高的权威性；近年来，在我国的交通事故中，正、侧面碰撞事故的数量及为此造成的人员伤亡人数占总数的绝大部分，因此在测试内容、试验条件、速度等方面，C-NCAP更加符合中国特色，例如添加了偏置碰撞试验并在两种正碰试验中增加了后排测试假人，对于中国消费者来说，具有较高的参考价值。

    C-NCAP体系结构：

    适用范围：乘用车(M1类)

    评价车型：近两年内新上市且销量排名前列的车型；制造商希望进行评价的其他自有车型。

    选车形式：市场购买、市场分析确定车型、制造商申请车型。

    结果发布：指定期刊、网站、建立C-NCAP专家咨询委员会、政府部门、社会团体、行业协会、学术机构、国外机构、技术专家。

    资金来源：CATARC使用自有资金购车；制造商负担自愿申请车型评价费用。

    C-NCAP试验项目：

    1.正面100%刚性壁障：50~51km/h

    2.正面40%偏置可变形壁障碰撞：56~57km/h

    3.侧面可变形移动壁障碰撞：50~51km/h

    C-NCAP总分构成：

    正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

    参照国内法规 GB11551-2003

    C-NCAP体系结构评分项目最高得分

    正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：16

    正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：16

    可变形壁障侧面碰撞试验：16

    安全带提醒装置：2

    侧面安全气囊和气帘：1

    总分：51

    相关链接：欧洲NCAP

    欧洲NCAP：是一个行业性组织，由欧洲部分国家政府、国际汽车联合会、消费者权益组织以及汽车俱乐部等组成，不依附于任何汽车生产企业。

    评价方法：分为整车星级、儿童约束系统星级以及行人保护星级评价。欧洲NCAP试验项目包括正面64km/h、ODB侧面50km/h、撞柱29km/h；行人试验。安全等级最高：37分；正面碰撞：16分；侧面碰撞：16分；侧面撞柱：2分；安全带提醒装置：3分。