JOCHEN JOCKETA建议华晨汽车等中国汽车企业进入欧洲市场“应该用一双蓝眼睛脱离危险。”“如果买中国汽车，德国工人没有机会工作。” JOCHEN JOCKETA分析，“欧洲人为了防止中国汽车成功的进入在欧洲，实施过了很多方法，对陆风和其他品牌的中国汽车吹毛求疵。”

　　“比利时的经销商只是向消费者表明了可以退货的态度，事实上尊驰轿车在欧洲还没有发生退货事件。”8月1日，华晨汽车集团控股有限公司(华晨汽车)海外事业部部长单龙向记者澄清。

　　记者从知情人士处获悉，日前华晨汽车在欧洲已经遭遇到全面退货，波及的国家包括比利时、德国等华晨汽车的欧洲出口国。经销商和消费者要求退货的原因是在之前全德汽车俱乐部(ADAC)的一次碰撞测试中，尊驰仅得到一星，其安全性受到质疑。

　　“华晨汽车出口欧洲必定会受到抵制，遇到困难。”早在6月8日，原德国大众汽车公共关系总监约翰?博克曼?尤尔根(JOCHEN JOCKETA)预测说，“又将有一个不可见的‘陆风——混凝土墙’事件被建立。”

　　退货危机

　　“关于尊驰在欧洲遭遇消费者退货的事情我还没有听说，也没有相关的声明可以发布。”华晨汽车公关部高姗姗表示。

　　知情人士告诉记者，7月初以来，已经有购买及预订了尊驰的欧洲消费者通过经销商进行退货。

　　比利时的汽车经销商Karel Cardoen已经向一些消费者支付了退货款，并承诺向已经购买或预订尊驰的所有要求退货的客户支付货款。华晨汽车在欧洲的总代理HSO公司也表示支持客户的类似要求。

　　2006年11月，华晨汽车与德国HSO公司签署合约，将在5年内向欧洲出口15.8万辆轿车。去年已经出口了首批3000辆。

　　转折发生在今年6月20日，德国民间汽车组织ADAC对华晨汽车尊驰轿车进行了碰撞测试，从正面和侧面的碰撞结果来看，乘员舱发生了严重的变形，它的刚性较差，车顶的横梁发生了塌陷，因此仅获得最差的一星评级。伴随着欧洲媒体缺少善意的炒作，华晨汽车的安全性遭受到空前的信任危机。比利时的经销商已经停止销售尊驰。

　　记者了解到，华晨汽车已经成立了危机应急小组，专门负责消除由ADAC对尊驰的碰撞造成的连锁反应。“事情的处理是动态的，具体的信息我现在还不能披露。”单龙表示。

　　2005年江铃陆风汽车也曾遭遇到ADAC的碰撞而折戟欧洲市场。华晨汽车难道会重蹈陆风覆辙？

　　碰撞疗法

　　“我们正在积极准备，在近期内将参加ADAC的第二次碰撞测试。”单龙透露。

　　尊驰在进入德国之前已经接受过在欧洲上市所必须的ECE欧洲汽车安全标准测试，但也仅获得了两星(5星制)。这是近年来参加ECE测试中较差的一次测试成绩。JOCHEN JOCKETA认为，这是“华晨汽车进入欧洲市场碰到的第一个困难。”

　　目前，华晨汽车已经取得ADAC和欧洲总代理商的支持，正在对车辆及乘客安全性进行改进，将今年下半年和明年还要在欧洲进行两次碰撞测试，预计在一年内将达到欧洲ADAC测试的3星标准。华晨汽车希望以成绩对欧洲一些媒体的基于贸易保护主义的恶意炒作进行反击，以提高后的碰撞成绩取代之前的碰撞造成的不良影响。

　　华晨汽车相关人士告诉记者，碰撞测试的成绩不会影响5年内向欧洲出口15.8万辆汽车的计划。并且在今年秋季华晨骏捷还将被引进欧洲市场。

　　中国汽车企业在欧洲遭遇碰撞事件已经不是新鲜事，无论碰撞是善意还是恶意，华晨汽车都不是最后一家。就在之前，奇瑞旗云在俄罗斯也被动进行了一次碰撞。“中国汽车企业进入到欧洲国家的市场就应该适应该市场的游戏规则，尽快在质量等各方面有所提高才能获得认可。”中国俄汽车技术研究中心标准化研究所所长吴卫说。