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小排量发动机优略分析 QQ对比吉利(图)

2007/7/31/09:12 来源:汽车之家

    奇瑞QQ、吉利豪情SRV全系车型所匹配的发动机都实现了自主研发,着眼两款车所匹配的动力系统,从配气结构到输出参数比较,优劣差异一目了然。

    ●问题链接:奇瑞吉利豪情SRV发动机哪个好?

    QQ与豪情SRV,车系下细分车型的排量并不相同,前者拥有0.8L、1.1L、1.3L三个排量,后者则拥有1.0L、1.3L、1.5L三个排量。

    奇瑞0.8L发动机,自主首款采用顶置双凸轮的三缸机

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厂家型号CAC372排量0.812L的三缸发动机

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    厂家型号CAC372排量0.812L的三缸发动机,配气结构采用了顶置双凸轮轴、三缸12气门的设计,最大功率和峰值扭矩输出分别达到了38KW/6000RPM、70NM/3500RPM-4000RPM。从其峰值扭矩上判断,这是一款典型的高转速发动机,升功率达到了46.8KW,比功率则为0.0432KW。当然,因其三缸的设计,先天结构的缺陷使得无法避免怠速和负载过高时的抖动问题,但从其设计结构联系整体的动力输出水平去评价,这款三缸机在同级现有国内产品中,属于标杆的“角色”。

    同为三缸机,吉利的JL376QE技术含量就要低一些

吉利JL376QE

吉利JL376QE

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    单从最大功率和峰值扭矩去看,JL376QE达到了38KW/5600RPM、77NM/3600RPM,较奇瑞的CAC372,扭矩上占有7NM的优势,但不能忽略的是他的排量达到了0.993L。此外从配气结构上看,这款发动机采用顶置单凸轮、三缸6气门的设计,一根凸轮轴要同时控制排气和进气,单缸1进1出的2气门结构,显然从配气精度去权衡,明显没有奇瑞的CAC372来的到位。

    ●CAC472、SQR473,奇瑞ACTECO系列的小排量作品  

『CAC472/SQR473』

『CAC472/SQR473』

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    目前QQ系列中,SQR473只是被匹配在QQ6系列上。从两款发动机的配气结构上看,依然保持了0.8L三缸机的传统,都是采用顶置双凸轮、四缸16气门的结构,从而较好的缓解了因为缸数平衡所导致的发动机抖动问题。作为,QQ3系而言,910KG的车身整备质量,匹配一款最大功率和峰值扭矩达到50KW/6000RPM,90NM/3500RPM-4000RPM的发动机,作为日常代步使用足以,0.0549KW的比功率则充分说明了问题。与之相比,SQR473则在功率和扭矩输出上全面超越CAC472,其最大功率和峰值扭矩分别为61KW/6000RPM、114NM/3800RPM-4500RPM,两款机器从科技含量来讲有出众之处,但也并非那么优秀。特别是SQR472在与吉利同排量的机型比较中,动力输出参数明显处于劣势。

    ●吉利1.3L、1.5L发动机,技术成熟有亮点

『左图为:1.3L的吉利MR479Q发动机/右图为:排量1.5L的吉利MR479QA发动机』

『左图为:1.3L的吉利MR479Q发动机/右图为:排量1.5L的吉利MR479QA发动机』

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    之所以说两款发动机技术成熟有亮点的理由是,MR479Q借鉴的发动机原型为丰田旗下的8A,而MR479QA则为丰田的5A。

    两款发动机的配气结构同为顶置双凸轮轴、四缸16气门设计,可以说经过多年的生产和反复的调校改进,两款机器的性能已经达到了<丰田8A、5A的水准。

    技术成熟的背后则可能是技术的落后,两款机器的点火系统依然沿用分电器的结构实在不能让人满意。但优点同样明显,因为它们的技术成熟所以后期维护费用低廉且与田旗下两款发动机的动力核心部件基本都可通用,选择余地更大一些,且经过多年的生产和匹配,除正厂配件外,周边副厂出产的零配件如三滤,质量相对较为可靠(需反复比对确认)。

    从各自动力输出参数去看,1.3L发动机最大功率和扭矩分别为63KW/6000RPM、110NM/5200RPM,1.5L发动机则分别为69KW/6000RPM、128NM/3400RPM,虽谈不上出色但得益于各自较轻的车身整备质量和偏重中低转速区间内扭矩输出的调校,应付普通家用倒也显得实惠、够用。

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