近几年来，受城市公交、旅游和高速公路快速发展等三大因素的拉动作用，大型客车市场一直保持着增长势头。2007年是“十一五”的第二年，也是此轮投资周期和公路客运车辆更换周期的关键年份。因此，大型客车市场前景被业内普遍看好。   

    然而，随着铁路的第六次提速，经营高速客运线路的客运企业开始感到压力。据深圳运发集团介绍，广深铁路的公交化使深圳至广州的公路客运量大幅缩水。提速之前，客车的上座率基本保持在70％～80％，现在只有不足50％。面对高速客运线路客流量的大量流失，客运企业纷纷表示，相比强化内部降低成本，目前更加关注客车的使用成本。

    由此，有业内专家分析认为，铁路的一再提速，在给客运企业带来压力与挑战的同时，也给有竞争力的大型客车企业带来了新的商机，当然，一些小规模客车企业压力加大，有的可能被“洗牌”出局。

    国内最大的客车企业宇通深入市场调研得出结论：随着我国汽车市场的逐渐成熟，客运企业及乘客对客车的需求也越来越具体。例如，一辆客运车年行驶里程在10－15万公里，需要更强大耐用的性能保证行驶要求，这就要求配置要高，性能要强大。此外，客车运输常常以一个固定的线路为主，对大部分乘客来说，客车是一个实用的交通工具，安全、快捷是每位乘客的主要需求。

    而在客运市场中，客运企业更加关注的是客车运输所涉及的使用成本，包括功能性成本、可靠性成本、安全性成本和舒适性成本等，并不是技术越高越好卖，而是性价比合适，未来运营成本低、收益回报高的产品才有竞争力。

    客车企业抢占市场先机

    客运企业对客车使用成本的更高要求尤其体现在12米大型客车客运市场中。而国内客车巨头宇通则率先发掘了商机，研制出首款适合12米客运市场需求的ZK6127H。

    据宇通方面介绍，ZK6127H这款车采用了大功率发动机、大负荷车桥，突出底盘性能，能够满足长途行驶、路况复杂的使用需求。而宇通独有的发动机热管理技术使发动机始终保持在最适宜的温度环境下工作，一方面减少了发动机附属设备的能耗损失，另一方面使燃油燃烧更加充分，油耗降低5％—10％，使整车的使用经济性得以增强。

    事实上，除了12米大型客车市场以外，10米公路客车市场也是近年来在国内发展迅猛的一个细分市场。有数据显示，2006年，全国10米公路客车市场总需求达8700台左右，比2005年增长了26％，而今年第一季度国内销量比去年同期有所增长。据了解，公路客车市场根据用途不同，又分为团体、客运和旅游市场，其中，客运市场占整个十米客车市场的36％。

    被称为“十米车之王”的宇通客车在这一细分市场拥有自主知识产权开发的全新造型ZK6100H系列客车。该款车拥有自制底盘平台，整车性能安全可靠，可以适应国内、国际复杂的路况和多变的气候情况。事实上，产品的适应性一直是宇通所遵循的设计原则。针对不同的区域环境，经过深入的调研和专业的匹配计算，形成不同的区域模块。比如山区地段，由于其坡度大、多弯，就要加大动力性，增强爬坡度能力，同时，配置缓速器，延长刹车蹄片的使用寿命；针对高寒地区，采用高寒模块配置，解决采暖和除霜问题；针对高湿地区，采用二次磷化及其他抗腐蚀等工艺，解决易腐蚀问题。