编者按：7月2日，由巴黎大区经济发展局局长雷·博端先生、巴黎国际汽车工业展展会经理马里奥·费艾姆斯先生、法国励展展览公司工业部经理米歇尔·费勒兹先生等组成的代表团来华访问。马里奥·费艾姆斯先生接受了慧聪网专访，以下为采访实录。

 

    慧聪网：在更多人眼里，还是接受法兰克福多于巴黎，那么我觉得在日后的展会当中，巴黎怎么扭转大家的认识。或者通过什么办法吸引更多的参展商和观众。

 

    马里奥·费艾姆斯：在欧洲有三大汽配展，法兰克福的、巴黎的、还有在波兰和意大利举办的。在规模上最大的是法兰克福的展会。因为规模较大，它的品牌知名度也比较高。德国的展览业很发达，德国的展览走国际化的惯例，在全球范围办组展，像法兰克福的展览，它几乎在全球每一个月都有汽配展。

巴黎国际汽车工业展展会经理马里奥·费艾姆斯先生

点击此处查看全部新闻图片

    刚才说的排名第三的意大利的展会，在国际上几乎没有什么知名度，主要侧重于意大利的市场。意大利的汽配经销是无组织化的，意大利很多的汽配商比较复杂。

 

    巴黎汽车工业展位于两者之间，展览面积、规模也是相当大的。净展位面积是82000平方米。每年都有10000左右的人参加展会。参加人数比意大利展会要高，但和法兰克福展会相比还是有一定差距的。

 

    第一个原因是法国的零部件经销是很有组织化的。通过观众宣传它的知名度的机会比较少。

 

    第二个原因是参加汽配会的有一部分汽车制造商，总体来讲，德国的汽车制造商比法国的汽车制造商知名度比较高。从汽配方面来说，德国汽配企业数量比法国多。

 

    汽配展是很难改变市场结构的，他们能做的就是在国际范围内进行自我发展、自我宣传。

 

    展会从国际化的战略角度来说，像介绍过的，有阿尔及尔的展会，有俄罗斯的展会、印度的展会，在中国他们也在寻找汽配展主办方寻求合作。包括在伊朗，也在寻求新的发展机会。

 

    为了扩展知名度，他们把战略划分为三个区域。北非、俄罗斯和印度。之后是中国和伊朗，把中国排在后面就是说中国已经有很多汽配展会了。他要是办一个组展的话，可能带来的附加值不会很高。

 

    第二个扩展知名度战略是将自己区分与德国法兰克福展会和意大利展会。他们今年更侧重于宣传OEM的采购洽谈会。

 

    法兰克福和意大利的展会比较侧重于汽车后市场。而巴黎的展会方向在于创新。希望吸引更多的生产上、经销商、观众来参观展会。为展商提供更多的洽谈的机会。

 

    现在全球的能源、环境问题越来越突出。他们的第三个发展战略是通过技术来解决这些问题。

 

    他们的展会有一些高规格的研讨会，主要有三个主题。首先就是环境、环保、污染问题。第二个是安全问题，包括行人安全等等。第三个就是能源方面的问题。

    第四个战略是发展市场划分，吸引更多不同种类的企业、不同领域的专业人士参与到展会当中。比如说吸引与车的再循环相关的企业,在维修行里保护工作人员安全得的专业人士的参与。

 

    第五个战略方针是进行国际推广与宣传。增加出访机会，增强与专业机构、组织联系，通过他们推广展会。吸引更多的vip观众，包括整车制造商以及其他的贵宾观众。

 

    第六个战略是注重于展会的质量。不求最大只求最好。展会最前沿、最尖端的技术和产品。在将来五年里必须发展最尖端的技术。更侧重于参展产品和展会的质量。

 

    巴黎展会不会照搬法兰克福展会的发展战略。而是根据自己的实际情况寻求适合自己的发展战略。要通过在巴黎的展会以及在世界各地办得组展扩大知名度。提高参展商以及观众参加展会的附加值。要使自己的展会与其它的展会有区别，同时增加国际化的宣传。