“伴随着一次次的碰撞试验，我国汽车的质量和安全性在世界范围内受到了关注，为什么我们在引进了这么多的国际著名品牌、先进生产线的同时，就是造不出世界一流品质的汽车呢？”来自广州的一家汽车厂商提出疑问。

    对此，法国国际检验局中国工业与设施事业部主任审核员、汽车产品经理张翔翔表示：“事实上，中国产业的研发及技术力量实际上是很强的，但是一旦大规模生产，或者批量生产时，则无法保证其稳定的高品质，这明显是一个管理标准缺失问题，也因此造成了国产汽车的不良声誉。”

    而要保证产品质量的一致性和稳定性，非有管理标准不可。据悉，发达国家的技术法规包括的技术内容基本相同，种类100余项。尽管目前我国汽车行业共有强制性标准60多条，但在我国的相关文件上也尚未使用“技术法规”的规定。

    华南理工大学汽车工程学院兰凤崇院长也表示，从新产品概念的提出和批准，新产品的设计和开发到新产品制造过程的设计和开发，以及新产品的确认、意见反馈、评定和制定纠正措施方面，每一步都离不开企业标准。

    为此，兰凤崇建议企业制定标准工作规划，通过制定自身企业标准，并努力使之上升为国家标准，既提升了企业竞争力，也填补了部分标准的空白。此外，企业还需要提前分析和预测国外标准发展趋势，做好超前标准化工作，并在产品专利和产品开发方面保持领先，促进汽车产业深层次发展。

    不过，国际汽车工作组北京代表处陈建和总经理则表示，标准不可或缺，但是企业不能“为标准认证而认证”，应该将其看作是一个提升的过程，企业的关注点应该是在顾客的需求上，一切要以满足消费者的需求为衡量准则，忽视了顾客需求，那么就失去了标准认证的真正意义。