今年对中国的汽车制造业来说，开始进入了新的调整期，世界汽车巨头不仅纷纷将自己的全球首发车放在中国首发，而且与全球同步上市的新车也在中国市场上率先亮相，中国的汽车市场正成为跨国汽车巨头汽车销售业绩的主要增长点，中国庞大的汽车消费市场和消费潜力，令全球车商刮目相看。来自商务部的信息显示，有的汽车跨国公司在中国销售一辆车的利润回报，相当于在其它国家销售几辆车的利益回报。如此高额的回报率，和什么车都好卖的低风险，使世界跨国汽车巨头，开始重新审视中国的消费者和中国的汽车市场。

    合资企业提高了中国汽车制造业的整体水平，自主品牌的全速发展，提升了中国汽车的研发能力和水平，在自主品牌与合资品牌的博弈中，自主品牌汽车在中外汽车市场中开始有了一席之地，在世界的各个角落都有中国汽车的身影。在世界汽车的舞台上，中国已经成为一面旗帜，受到众人的瞩目。因此中国汽车与世界跨国公司的第一轮合作之后，新一轮的合作已经开始。

    6月初，标致雪铁龙新总裁杜森在中国首次露面时曾透露，中国的产业政策规定可有两个合资伙伴，但标致雪铁龙目前仍是在华惟一只有一个伙伴的跨国汽车企业。牵手哈飞，显然是标致雪铁龙决心要两条腿走路的实践。与哈飞汽车已经持续洽谈3年之久，双方均有合作意向。于是6月29日，哈飞与标致雪铁龙在北京签署了旨在研究共同组建合资公司可行性的理解备忘录。

    该备忘录确定了经双方认可的合作范围及合作目标，成立由哈飞汽车集团和标致雪铁龙集团各持股50％的合资公司，生产及销售10座以下的商务车。合资公司的建立将依托位于深圳市的哈飞集团现有生产基地。哈飞方面宣传称:标致雪铁龙集团和哈飞汽车集团的合作实现了优势互补，从而共同研发、生产及销售一系列款式多样的、满足中国汽车市场需求的10座以下的高档商用车。双方将成立由专家组成的工作组，旨在确定未来合资公司合同的内容。

    与此同时，也就是在7月4日备受国际汽车业关注的中美汽车合作项目在北京揭开谜底。国际老牌汽车企业克莱斯勒公司和中国年轻的奇瑞公司结成战略合作伙伴，在小型汽车上携手开辟北美和欧盟市场。7月4日上午，双方签订协议。根据协议，双方将利用奇瑞在中小型汽车开发、生产制造和成本控制方面的能力，以及克莱斯勒公司的品牌影响力、市场营销优势，合作开发国际市场。克莱斯勒将从奇瑞已经开发和正在开发的产品中，选取几款产品进行局部改型后，以克莱斯勒旗下的品牌进入北美和欧盟市场；双方还将在奇瑞的小型车平台上，共同开发参与全球市场竞争的新产品。

    据了解，双方合作的第一个车型为奇瑞今年新开发的全球型新车A1，计划最迟一年时间内推向市场，争取今年圣诞节前后面市。总的销售目标为第一期目标区域市场总份额的20％，2010年力争达到40％；首年计划为奇瑞年产销量的15％即约10万辆。

    两家企业不约而同地选择在2007年年中举行签约，绝不是偶然的巧合，而是中国汽车制造业开始进入了新的拐点，预示着更加激烈的竞争的来临以及中国汽车进军海外市场的高潮的来临。