活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。汽车上的行星齿轮主要用在两个地方，一是驱动桥减速器、二是自动变速器。由于存在行星架，也就是说，可以有三条转动轴允许动力输入/输出，还可以用离合器或制动器之类的手段，在需要的时候限制其中一条轴的转动，剩下两条轴进行传动，这样一来，互相啮合的齿轮之间就可以形成不同的传动比。本期产业聚焦，笔者将带来活塞及齿轮业的最新巡城探报，与您共同分享。

    (一)活塞行业

    在汽车整体市场的拉动下，我国发动机活塞市场亦高速增长，今年一季度发动机活塞市场总产销量约为1800万~2000万只左右，产销同比增幅超过20%。虽然活塞产销增势不减，但由于成本压力加重，市场竞争加剧，因此行业利润空间进一步缩小。

    具体而言，主机市场按燃料类型划分，其中生产汽车用柴油发动机活塞(平均按6缸计算)3152910只，销售汽车用柴油发动机活塞(平均按6缸计算)2971476只；生产汽车用汽油发动机活塞(平均按5缸计算)7161125只，销售汽车用汽油发动机活塞(平均按5缸计算)7131970只。故一季度主机市场车用发动机活塞产销约为1100万~1200万只左右。另外，维修市场按照与主机市场0.6：1的比率计算，2007年一季度供维修市场车用发动机活塞约为660万~720万只左右。目前，我国整个活塞市场呈现出以下几个特点。

    中高档柴油发动机活塞产销增幅明显

    一季度重、中型载货汽车产销快速增长，同比增长分别达到72.69%和30.87%。受此影响，中高档柴油发动机活塞市场出现销大于产，供不应求的局面。如湖南江滨机器(集团)有限责任公司是一家生产经营高、中档柴油发动机活塞、齿轮、机油泵的专业化企业。由于受玉柴、潍柴等主机厂市场高速增长的影响，公司一季度各项主要经济指标均创历史最高纪录。1~3月完成工业总产值同比增长26%，实现销售收入同比增长13.8%，生产活塞同比增长17%，销售活塞同比增长3%，实现利润同比增长57.7%。许多企业的情况也大同小异。

    成本压力大增利润继续摊薄

    一是原材料大幅涨价。今年以来，由于主要有色金属和贵金属价格继续维持在高位运行。特别是镍的价格一涨再涨，创出了10多年来的新高。面对原材料价格的如此爆涨，行业中规模较大的企业也感到有点“力不从心”。而据有关专家称，2007年有色金属价格仍将高位运行，这对活塞企业乃至整个行业来说，无疑是“当头一棒”。

    二是产品升级和结构调整导致成本增加。随着国3、国4标准在全国的实施日期的逐步逼近，主机对活塞产品的安全、环保、节能等要求越来越高，导致活塞企业产品升级和结构调整，这无疑又从根本上增加了活塞企业技术改造及对产品科技研发的投入，导致成本增加。

    三是“汉堡包效应”进一步凸现。一直以来，活塞企业和许多汽车零部件企业一样，犹如一个个“汉堡包”，饱受多方“挤压”之苦。从外部来看，一方面受一些主机厂和经销商“高压”之苦。

    一些主机厂和经销商为了自身竞争的需要，将降成本的压力直接转嫁给各配套的汽车零部件企业，不管配套企业能否接受，每年无条件的要求降低活塞产品销价。