编者按：日前，北京公交车乘客被公交车门夹住并致伤的事件再次引起媒体关注。公交车门看似简单，却与乘客安全息息相关。近年来，从乘客利益出发，公交车制造企业虽然对车门进行了一些改进，但专家认为车门技术仍有很大的改进空间。公交车门是否应该具备防夹功能？如何更好地保护乘客？记者日前对一些乘客、企业和专家进行了采访，请他们发表了对车门技术改进的看法和见。    

    没有采用防夹技术的车门 

    “哎呦，您这车是怎么开的？人还没下完呢，你就关门。”这是记者日前在公交车上碰到的一幕。

    乘客伍小姐在下车时被公交车门夹住，司机赶忙向她道歉。幸好没有大碍，她抱怨了几句，随后下车消失在人群中。

    与伍小姐有类似经历的人并不在少数，只是大部分情况下都没有受到比较严重的伤害。

    车门夹乘客致重伤

    日前，北京市丰台区法院对一起公交车门夹住乘客，并致使乘客重伤的案件进行了审理。乘客刘先生在乘坐300路公交车时，被车门夹住，此时公交车已经开动，刘先生被甩到车下，当场昏迷。经诊断，刘先生身体多处受伤。经过审理，北京市丰台区法院判决公交公司赔偿刘先生6.7万余元。

    除了这一则报道，乘客被夹致伤的报道并不鲜见。记者在网络上搜了一下，包括南京、福州、上海等地，都有公交车夹伤乘客的报道。

    为了解乘客对车门技术如何改进的看法，记者在北京的几个公交站点进行了随机调查。

    车门技术需改进

    乘客王女人告诉记者：“除了在媒体上看到乘客被夹的情况，我在坐公交车的过程中也经常碰到。大部分情况下，乘客被夹伤的情况不会出现。我也曾经被公交车门夹过，但没有受伤。”

    申先生认为：“现在每个公交车站上都有几名协管员，协助维持上下车的秩序，因此乘客被夹的情况比较少。相对来说，在上下班高峰时，车门夹乘客的情况比较多。大部分情况下，要么司机道个歉，或者乘客发泄几句，事情就算解决了。”

    大部分被调查乘客与申先生的看法一致：被夹后，要么指责司机几句，要么不吭声自认倒霉，都不会过分追究。

    根据记者了解，正常上下车的乘客都不会被车门夹住。司机野蛮驾驶和乘客不遵守上下车秩序，是造成乘客被夹的主要原因。

    申先生告诉记者：“乘客被车门夹住，尽管与少数司机野蛮驾驶和乘客不遵守上下车秩序有关，但公交车门也存在设计不合理问题。为什么城铁车门就很少出现夹伤乘客的问题呢？因为城铁车门有防夹功能。”他认为，乘客被夹一般不会造成伤害，而乘客被夹后司机继续野蛮驾驶，拖着被夹乘客行驶，是造成乘客受伤的主要原因。

    司机杜师傅说：“实际上，目前的公交车门都是由气泵驱动。在关门和开门时，气泵工作，产生比较大的作用力，才会把车门关闭或开启。在公交车关门和开门时，