编者按：法士特上半年销售重型变速器24.37万台，实现销售收入32.75亿元，均超过去年全年，双双突破100%，值得称道。作为国内重型变速器行业龙头企业的法士特，体现了国有企业自主创新的“亮剑”精神。

    从目前国内整车与零部件行业的发展看，本土零部件行业自主创新明显滞后于整车的发展。面对强大的外资进入，是走自主创新之路，还是依附他人之后？这个答案已经在实践中得到证实：本土零部件行业只有加快自主创新，才能促进整车发展，不然就会拖自主品牌整车的后腿。本期我们对法士特的创新发展进行报道，今后我们还会陆续对法士特及其他重点零部件企业的创新进行深入报道。

法士特变速器生产线

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    6月底的西安，热浪袭人，位于高新区的法士特齿轮有限责任公司新工厂内，工人们仍在紧张地工作着。

    今年1~6月，法士特累计产销重型变速器24.37万台，实现销售收入32.75亿元，同比增幅分别高达112.62%和121%。市场占有率进一步提升，在8吨以上重型车市场已经达到了86%，在15吨以上重型车市场更是高达93%。法士特国内重型变速器市场老大的位子愈发巩固。

    企业文化带来生机

    法士特的成功引人注目，因为就在10年前，法士特的前身———陕齿总厂还处在经营艰难、负债累累的困境之中，一度连续4个半月发不出工资。

    此时，李大开临危受命，出任陕齿总厂厂长，为这个苦苦挣扎的企业带来了生机。

    在李大开的带领下，陕齿逐渐步入正轨，扭亏为盈。这其中最重要的就是陕齿开始营造一种积极向上的企业文化，记者在多次跟法士特人打交道的过程中深深体会到了这一点。无论是公司老总还是市场经理，抑或宣传人员，交流中总会提及企业文化。

    李大开告诉记者：“企业文化就相当于一个企业的灵魂，每个企业都有自己的特点，我们企业的特点就是企业文化”。法士特能够迅速摆脱困境，成长为国内外重型变速器行业的著名企业，靠的正是企业内部的凝聚力以及孜孜以求的荣誉感，加之不懈的拼搏精神。

    “很多西安人都以进入法士特公司工作为荣，在上世纪末企业最困难的时候，法士特主要的技术工人也没有流失，这为法士特的发展奠定了基础。”法士特一部门负责人非常自豪地对记者说。

    坚持自主创新

    上升到国家经济安全的高度

    法士特人在统一思想认识后，就开始加快产品的开发和制造。

    上世纪80年代，作为斯太尔系列重卡引入中国的一部分，法士特引进美国技术开始生产双中间轴重型变速器。

    不过，随着时间推移以及国内重型汽车工业的高速发展，法士特原引进产品已明显有些落后。这时，法士特没有选择继续引进国外技术，而是坚持自主创新。

    李大开对自主创新有着深刻地认识，“我们企业以及整个制造行业与国家安全密切相关，如果不搞自主研发，一旦国家需要我们时，我们却束手无策，无开发能力。那我们就真的会成为民族罪人了。”去年底，李大开的一篇文章《装备制造业肩负着维护国家经济安全的责任》被多家媒体转载，充分体现了法士特人坚持自主创新的高出发点。

    当初法士特引进的变速器只有一个系列3个品种。但法士特在消化、吸收的基础上，不断创新、发展和提高。目前，法士特拥有自主知识产权的重型变速器已发展到20多个系列数百个品种，在5挡~16挡重型变速器领域实现了全方位覆盖，广泛匹配于输入扭矩500~3000N·M、载重量5~50吨之间的各种车型。

    积极开拓国际市场

    近两年，法士特销售公司的人格外繁忙，不仅因为法士特变速器的销量节节攀升，还因为法士特的变速器已经开始走出国门，频频亮相于国外的展览会。

    今年3月，法士特变速器参加北美卡车展；6月，在澳大利亚布里斯班举行的第31届澳大利亚汽车零配件贸易展上，再次见到了法士特变速器的身影。法士特公司副总经理严鉴铂告诉记者，法士特12挡、16挡等多款变速器受到了国际客商的高度关注，已经有多家世界知名整车公司跟法士特达成了配套意向。“法士特变速器跟国际上著名的变速器性能已经非常接近，但价格比国外同类产品低很多，我们的优势非常明显”。

    目前，法士特变速器已经出口到美国、澳大利亚、东欧、南美、东南亚、中东等十多个国家和地区。出口产品已形成批量化、规模化发展势头。2006年，法士特变速器出口创汇5201万美元，连续多年居国内齿轮行业第一位。