整车销售增长百分之五十八点三，整车出口增长百分之一百二十五，出口创汇增长百分之六十九，新的生产基地破土动工。

　　上半年，华晨的步履那么大，那么快

　　振兴加速看华晨

　　1至6月，实现整车销售14.6万辆以上，同比增长58.3％；整车出口7000多辆，同比增长125%；集团销售收入222亿元，同比增长55%；上缴税金19.77亿元，同比增长68.9％；出口创汇6236万美元，同比增长69%……

　　华晨集团作为辽宁汽车工业的龙头，为中国汽车工业添彩，让老工业基地振兴中的人们欣喜。

　　从最早的“金杯”到历经磨难的“中华”，华晨经历了相当多企业从未走过的波折。2005年，处于低谷中的华晨得到了辽宁省委、省政府的高度关注，辽宁省政府工作组进驻华晨，果断地调整了企业领导班子，有效遏制企业下滑趋势。之后，一系列振兴辽宁汽车产业的措施，引领着华晨打了一场振兴的战役。

　　短短两年时间，逆境中奋起的华晨集团不断超越。2006年，华晨以整车销售210088辆，同比增长71.5%的震撼业绩一举走出困境，重振辽宁汽车工业龙头的雄风。今年上半年，华晨汽车乘势而上，3月18日，代表民族汽车最高技术水平的“中华1.8T”上市；3月27日,总金额达13亿美元的8万辆金杯海狮进军俄罗斯，成为中国轻型客车出口史上的重大标志性事件；5月20日，上海车展上，骏捷FRV、运动型轿车、尊驰柴油版等“华晨七剑”集体亮相；5月30日，百台“中华1.8T”中标国家机关政府采购，成为新一代“国轿”；4月8日，1.3L排量的A级车制造基地一期工程在沈阳破土动工（一期10万辆、二期15万辆）；6月25日，华晨绵阳基地开工建设（一期6万辆、二期15万辆），形成“双核”战略架构……

　　如今，群雄环伺的中国汽车工业，因为自主品牌生力军———华晨汽车的存在而有了别样的精彩和骄傲。

　　炎炎夏日，走进华晨集团，看到的是两分多钟就诞生1辆新汽车的生产快节拍，而感受到的则是一股开拓进取的振兴激情。

　　“亮剑”———用国际市场的标准检验自主品牌品质

　　“每天来华晨寻求合作的国外客商至少3家，多的时候达10家。”在华晨海外部记者听到这样的话。据他们统计，今年上半年累计已有上千人（次）来洽谈合作。

　　这是华晨集团品质得到认可的象征，同时，更是华晨集团高举国际化经营大旗的结果。

　　迎风弄潮，不进则退。在国际汽车大公司争先恐后进入中国市场之时，华晨集团却坚毅地走出去，将营销的烽火“燃烧”到汽车巨人们的“老家”，成为中国民族汽车走向世界的先行军。

　　“坚持国内外两个市场并举，在全方位满足国内市场消费需求的同时，把国际高端市场作为检验自主品牌品质的试金石，大力拓展欧美国际高端市场，推动中国汽车自主品牌走向世界。”华晨集团董事长祁玉民的言语铿锵有力。

　　这是一次远行的探索，也是一个希望的诞生。

　　在这种思想指导下，华晨国内外两个市场体系建设得到加快推进。国内市场，华晨建立和完善了与30万辆整车销售相适应的营销体系和网络布局，新增销售、服务网络107家，使其累计达到1473家，基本形成了点面一体化市场布局。海外市场，华晨国际化经营的广度和深度逐步延伸，“3+1”（即欧洲、俄罗斯、美国和包括中东地区在内的其他地区）海外市场格局逐渐形成，国际经销商由原来33家增至41家。

　　它产生的效果是促成了华晨签订总计23.8万辆汽车的海外合同。在成为中国自主品牌汽车出口标杆的同时，华晨的未来发展也奠定了坚实基础。预计2007年，华晨将出口整车两万辆，到2010年，华晨海外销量将占到整个销量的三成以上。据介绍，目前，华晨1.8T尊驰进入美国市场的商务谈判进展顺利，正在进行各种测试。如果通过美国标准，出口量将超过出口欧洲规模。

　　华晨汽车的生产现场，紧张而有序。技术人员介绍说，这里年初每天能出产320辆中华轿车，但现在的产量是450辆，半年就相当于去年全年产量。实现这一切，并不是生产线扩容了，而是靠着高效可控的管理。