“碰撞门”诅咒在四天之内第二次降临到年轻的中国汽车制造商身上，这一次遭遇不测的是国内汽车自主品牌的旗手企业奇瑞。在最新发行的俄罗斯权威汽车杂志《autoreview（汽车观察）》6月号中，奇瑞Amulet（旗云）在碰撞测试报告创下近3年俄罗斯最差测试成绩：旗云样车以64km/h的速度撞击40％偏置障碍物时，车身结构瞬间发生可怕的变形扭曲，A柱扭曲为近乎垂直状态，仪表台、方向盘、油门刹车踏板随巨大的冲击力移位侵入驾驶舱内，驾驶员位置的仿真假人甚至在强力积压下发生部分解体，而真实事故中驾驶员几乎没有生还可能。

    今年1月-5月，奇瑞汽车在俄罗斯销量达到15071辆，一举超过去年全年在俄罗斯市场10768辆的总销量，对俄罗斯当地制造商形成巨大威胁；5月25日，旗云通过了比欧洲NCAP稍为宽松的VCA碰撞实验（56km/h）认证，成功获得进军欧盟市场的资格。

《autoreview》认为，发生偏置正碰时，奇瑞旗云（Amulet）对副驾驶保护尚可，但驾驶员头部、大腿、两膝、右小腿、双脚都会遭受重创

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    就在国人对奇瑞放马欧洲市场满怀憧憬的时候，旗云魂断莫斯科试验场的消息不啻于冷水浇头，而比尊驰更加惨烈的碰撞图象更令观者心绪久久难以平复。

碰撞实验完成后的奇瑞旗云，车体受损非常严重

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    冷静下来后仔细分析，此次《autoreview》组织的碰撞试验存在诸多疑点：第一，组织试验的瓦兹厂的被动安全碰撞试验室隶属于俄罗斯伏尔加汽车公司，而该公司生产的卡丽娜系列轿车刚好是旗云的主要竞争对手；第二，《autoreview》声称测试现场有奇瑞俄罗斯公司负责人到场，但此说法并未获得奇瑞方面证实。

    与中国生机勃勃的汽车产业相比，俄罗斯本土汽车产业仍未走出低谷，车型技术陈旧生产设备老化，对中国车涌入的嫉妒恐惧心理不难揣摩；但不能掩盖的是，作为奇瑞在国内外市场的支柱车型之一，旗云俄罗斯版Amulet设计安全水准仍处在极为落后的水平：车架强度过软、A柱街头设计不合理等缺陷在碰撞试验中彻底暴露。在提升销量和获取出口退税之外，奇瑞的海外战略必须进行重新思考，作为中国的一张名片，奇瑞代表了中国汽车甚至中国产品的形象，企业一招不慎所付出的代价，或许需要一个国家用10年甚至20年去弥补。

    10年前，韩国车也曾是质量差和不安全的代名词，一位美国汽车记者因为对现代汽车“谁tmd开这烂车，真该去买5份人寿保险”的描述获得了新闻大奖；但是今天，现代汽车已经成为了j.d.power、Ncap、IIHS等一系列第三方评测报告中的长胜将军。发生挫折并不可怕，可怕的是在“全国学大寨”式的鲜花和掌声中迷失方向，自我陶醉于虚幻的芜湖春梦里。