尽管加入WTO已经6年了，进口汽车的关税也已经下降到最低，但是对于中国消费者来说，他们发现自己并没有从中得到太多的好处。

    由于种种原因，即使在现在的进口车市场上，消费者在国内购买几乎相同配置的一款车时，价格依然远远超出欧美等国外市场上的价格。也正因为如此，许多购买了进口车的消费者，在得知自己所购品牌在海外的实际价格，往往会感到沮丧和不满，甚至对于厂家的诚信产生怀疑。

    “天价”令消费者生畏

    宝马M6在德国的价格为106500欧元，折合人民币约110万元，但是在中国市场上却卖到近180万元人民币。

    日本生产的雷克萨斯GS430在美国的制造商建议零售价为51500美元，相当于约40万元人民币，而在德国的价格为54200欧元，相当于约42万元人民币，但是在国内的价格却大约在74万元左右。

    在互联网上，我们可以经常看到一些反映消费者心声的帖子。通过国内外汽车市场上的价格比较，他们对于厂商人为制造汽车国内外巨大价格差距的做法感到不满，认为这些厂商缺乏诚信，把中国消费者当成是傻子，“小车”当“大车”卖，普通轿车当高档车卖，高档车当豪华车卖，最后豪华车卖出了天价。

    可以说，在价格普遍高于国际市场的中国豪车市场上，这样的差价远远超出关税因素的影响。但是，对于消费者的这些不满，许多厂家却往往视而不见，或者以配置存在差别无法比较等为借口加以推托。

    价格走向合理化

    但是值得庆幸的是，我们注意到，由于市场竞争的影响，今年国内的中高档车的价格逐步趋于合理化。

    比如，别克君威系列，2.5升的价格已经下降到了25万元以下，与其在美国市场上近3万美元的价格相差不大，此外，广本新雅阁2.4升的价格也已经下降到25万元左右，比过去一下子下降了约4万元。

    业内人士认为，这种中高级轿车的价格下调，将会直接对进口高档轿车的定价产生影响，毕竟，无论从技术层面还是从营销角度看，君威GS3.0、新雅阁3.0都有冲击国内高档公务车市场的强烈愿望和实力。

    此外，在高档豪华车市场上，我们也注意到，一些来自韩、日的进口品牌采取了不同的做法。

    像起亚今年在中国市场投放的欧菲莱斯，其两款车型在中国的价格与韩国国内的销售价格就很接近。

    在中国市场上，欧菲莱斯2.7LV6售价28.8万元，3.8LV6车型32.8万元，而这两款车型在韩国国内的销售价格分别为3460万韩元和3880万韩元，相当于约29万元和33万元人民币，虽然不能完全排除配置差异对价格的影响，但是如此小的价格差，在国内进口车市场上可以说是非常罕见。

    据了解，这是因为，韩国起亚的每款产品在发往全球不同市场时都保持相近的价格，这样即使考虑到关税因素的影响，消费者最后购买的价格都不会相差太多。

    用企业方面的一句话来说是，KIA是不愿欺骗消费者的品牌，统一价格的做法是企业对消费者认真负责的行为。

    竞争是最大推动力