近年来，随着外国公司大举进入中国市场，中资离合器企业或是与之合资丧失了话语权，或是在竞争中“退居二线”。面对这种情况，致力于发展我国汽车工业自主发展的人们不禁为该行业的未来捏了一把汗：离合器产业会不会重蹈其他一些汽车零部件产业的覆辙，也形成外资或合资公司一统天下的局面呢？

    “跨国公司并不可怕，关键看如何对待。”面对业内人士的担忧，湖北三环离合器有限公司董事长、总经理张军却显得对未来的发展很有信心。

    三环离合器公司位于湖北省黄石市高新技术开发区，该公司始建于1954年。1989年通过引进法国法雷奥公司膜片弹簧离合器制造技术及关键设备，主营业务转型为生产膜片弹簧离合器，设计能力为年产膜片弹簧离合器150万套。

    经过近20年发展，三环离合器公司的离合器产品涵盖了微型车、轿车、轻卡、中卡、重卡和客车等领域，成为一汽集团、东风公司等三十余家主机厂的独家或主要配套商。

    张军告诉记者，三环离合器公司之所以在与众多跨国公司的竞争中仍能取得出色成绩，关键在于找到了自身的比较优势。

    “外资或合资企业只是一个‘壳’，要想对产品进行改进或者推出更适应中国客户的新产品，就得拿到国外去，其流程要比我们长。”张军说，外资或合资企业受限于这一点，因此无法快速应对市场变化，这也给中资离合器企业以机会。

    不过，对于与外资及合资企业的差距，张军还是有着清醒的认识。

    “与它们的竞争让我们深刻地认识到了自身劣势，要想追上并超过它们，有一定难度。”

    为此，三环离合器一方面加大了研发力度，另一方面狠抓质量控制。

    据介绍，通过紧跟国际先进水平，积极研发新产品，三环离合器公司目前已具备了为客户开发符合其特定要求的离合器的能力；为保证产品质量，该公司对出厂产品都进行严格检验。

    经过数年努力，该公司已研发出双质量飞轮离合器等新产品，并且成功通过福特公司的配套体系检验，即将为江铃公司配套。

    “福特公司要求离合器能够通过15000次连续换挡试验，我们能够通过这个标准，说明我们在单个产品的品质方面与跨国公司的差距并不大。”张军说。“它们的长处在于生产一致性比我们要好，但只要我们自身做得好，也能达到和它们一样的水平。”