现象：零部件企业

    积极参与整车企业活动

    5月26日晚，华灯初上。上海龙华机场，一场名为“贴地飞行”的汽车特技表演炫目开场。闻名全球汽车业界的“萨博性能表演团队”队员驾驶着未经改装的萨博全系车型在机场赛道上尽显身手，为观众表演各种高难度动作，360度急速调头、路面甩尾狂飙，技艺超群的两轮驾驶……据前往报道该活动的记者描述，亲临现场的数万名观众大饱眼福，叹为观止。

    这项5月份相继在成都、北京、上海举行的“陆上飞行秀”，是萨博汽车公司为表现其动力与操控性能、树立品牌而精心组织的。大力赞助这项活动的还有德国大陆轮胎公司。大陆是萨博重要的合作伙伴，也是萨博全车系标准配置的轮胎供应商。

    此前，3月20日，长城汽车新型柴油动力测试体验会在上海举办。16辆装配电控高压共轨柴油发动机的哈弗CUV和风骏皮卡在天马山赛车场的专业跑道上肆意挥洒，展示新款柴油机的动力性能。而在技术说明会上，向体验者普及“电控”、“高压”、“共轨”这些专业知识的，是德国博世公司的两位资深工程师。

    积极参与整车企业活动的还有米其林轮胎。年初，在北京现代新车试驾活动中，进行试驾讲解的负责人是米其林（中国）的一位工作人员，6辆试驾车的专业车手中，有4位来自米其林（中国）。

    专家视点：跨国公司

    参与整车企业活动有先天优势

    零部件企业活跃在整车企业活动现场不足为奇。值得注意的是，积极参与整车企业活动的零部件企业多是跨国公司或其合资公司，很少看见中国零部件企业。

    对此，中国汽车技术研究中心汽车工业规划研究院院长李赞峰分析认为，国内企业与跨国公司的差别恰恰说明了当前国内零部件企业所处的尴尬境地：近几年国内汽车产量增长很快，但国内零部件企业实力的增长速度与之并不匹配。当前，他们在管理能力的提高、市场经验的积累方面与博世、大陆等跨国集团还有相当大的差距。现在，虽然产品宣传、品牌推广的形式多种多样，但他们能够尝试的并不多，一些貌似极具轰动效应的方式对他们也不一定适用。

    李赞峰认为，在供应链关系上，跨国零部件公司与整车企业关系较为紧密，这是双方共同开展一些宣传活动的便利条件。国内零部件企业在发展过程中，已处于整车企业选择多家供应商、零部件企业也选择多家配套的时期，合作关系相对不那么紧密，参与整车企业活动的难度更大一些。

    另外，李赞峰强调，零部件企业参与整车企业的产品或品牌推广活动，前提是零部件产品在售后服务市场占有较高比例，只有这样的产品才有面向大众消费群体进行品牌推广的内在需求。

    企业观点：

    自主品牌成长需要漫长过程

    谈到对参与整车企业活动的看法，一家零部件生产企业的销售负责人告诉记者，产品推广方式和处理客户关系也是时常困扰他们的事情之一。他们也想过塑造企业形象、打造品牌影响力，但企业领导受近期业绩、效益的压力更大些，对于那些已经建立了稳固供货关系的客户，企业觉得没有必要再投入那么多去参与活动，而和没有建立长期稳定关系的客户，一起搞活动也不可能。