在5月4日发生的惨剧中，根据临沧市公安局提供的信息，出事车辆行驶在长度为6公里、平均坡度为5.25%的长坡，并连续使用制动，增加了制动蹄片和制动鼓的滑磨时间，使制动鼓温度升高，产生热衰退现象，导致制动失效。潍柴动力技术中心副主任、产品试验室主任李云强博士向记者介绍，在货车下陡坡时，对制动蹄片的连续使用是非常危险的，很多有长途驾驶经验的司机都利用在车上自行放置水桶向制动蹄片和制动鼓磨损处喷水的方式以达到给制动蹄片和制动鼓降温的效果。WEVB系统就是针对这种情况设计的，在发动机辅助制动的同时，减少了刹车制动系统的使用频率，有效缓解了制动蹄片的磨损，防止了热衰退现象的产生。

    李博士介绍说，潍柴动力2004年引进了国际先进的EVB技术，经过连续改进和几千个小时的装机实车试验，最终形成自身的WEVB系统并运用到潍柴动力的发动机产品上，目前WEVB系统已成为潍柴动力发动机产品的标准配置。

    通过李博士的介绍记者了解到，目前在国外，这种技术已经成为重型汽车的强制性国家标准，基本上各个商用车厂家都有自己的发动机排气制动系统，原理基本类似，只是在实现方式上存在差别。但是在国内，其他发动机制造商还没有类似的技术。排气制动系统对于商用车的驾驶安全是非常重要的，积极推动排气制动系统在全国范围内的大面积使用，最终使这项技术成为我国商用车发动机产品的标准配置，同时，也希望国家能出台相关的法规标准，并规范安全配置的使用。

    对于WEVB系统的实际使用效果，潍柴动力营销公司客户服务中心王总经理信心十足。他说，到目前为止，市场上已有将近20万辆重卡装有WEVB系统的潍柴发动机，还没有接到一例WEVB系统失效的反馈，用户也对加装了WEVB系统的整车产品反应比较好，认为WEVB系统使司机踩刹车的次数明显减少，降低了疲劳程度。王总说，WEVB技术的应用，体现了潍柴动力的社会责任感和对驾驶员的人文关怀，受到了各方面的欢迎，也成就了潍柴“领先一步”的差异化竞争优势。