美国通用汽车(GM)在2007年国际高级汽车电池与超级电容讨论会(AABC 2007)上，以“Energy management for hybrid electric vehicle：requirements，analysis，and integration issues”为题，就该公司在混合动力车及插电式混合动力车方面的计划发表了演讲。 

    该公司宣布，作为环保战略车将在2007年款中推出16款可使用生物乙醇作为燃料的FFV(Flex Fuel Vehicle，柔性燃料车)，相应车型将达到200万辆以上。混合动力车方面，除2007年已上市的“土星Aura”外，还将在“雪佛兰Malibu”、“雪佛兰Tahoe”及“GMC Yukon”中投放混合动力车。Aura和Malibu均为配备有起动器兼交流发电机的简易型混合动力车(Mild Hybrid Vehicle，弱混合动力车)。 

    而Tahoe和Yukon则是采用该公司与戴姆勒·克莱斯勒及德国宝马正在共同开发的双模系统的混合动力车。所谓的双模系统，是指通过组合两个马达和行星齿轮机构来切换低速模式和高速模式的混合动力车。 

    通用汽车计划今后继续扩充配备双模系统的混合动力车，预定于2008年在“Escalade”、“Silverado”及“Sierra”中设定。另外，2008年还将投放可进行10英里(约16km)EV行驶(用电动汽车模式行驶)的插电式混合动力车“土星VUE Green Line”，“在近5年内，将在3个月推出1次混合动力车”(该公司混合能源存储系统工程部主管Joe LoGrasso)。 

    不过，该公司表示，在插电式混合动力车方面，虽然对其未来充满了期待，但同时也存在大量的技术课题。要想实现可进行40英里(约64km)EV行驶的插电式混合动力车，就必须使电池的功率容量达到预定于07年投放的Tahoe混合动力车所配电池的10倍水平。而且，插电混合动力车还要求电池具有高功率密度和高能量密度这一相反的特性，而锂离子充电电池很难兼具这些特性，因此很有可能采取与大容量电双层电容器相结合使用的方法。 

    此外，新开发的电池在配备于实际车辆之前，还需要进行各种评测试验，最少也要花5年的时间，因此，要想尽快实现插电式混合动力，还要重视评测标准、试验方法及充电系统等的标准化。