美国的汽车制造厂商认为从中国进口汽车零配件，受三方面成本因素的影响：劳动力成本、原材料成本以及人民币对美元的汇率

    尽管中国汽车零部件产品在美国市场上的增长空间巨大，但在汽车座椅等运费昂贵、技术质量要求较高的大型部件市场上，中国产品的竞争力仍然有待提高

    据商务部统计，截至2006年底，我国汽车零配件已遭到10多起反倾销调查，产品涉及到雨刷器、刹车盘、刹车鼓和汽车挡风玻璃等

    5年出口增长超6倍

    出口一半销往美国

    中国超过德国，首次成为第二大对美汽车零部件出口国。

    据美国商务部贸易统计，中国在今年第一季度共向美国出口了价值19.36亿美元的汽车零部件，超过了同期出口19.34亿美元的德国。去年同期，中国对美汽车零部件出口额为15.2亿美元，德国为17.3亿美元。

    第一大对美汽车零部件出口国仍为日本，今年第一季度出口零部件价值总额为35.7亿美元。此项调查不包括加拿大、墨西哥等北美自由贸易协定国。

    据中国汽车工业协会统计，汽车零部件是中国近年增长最快的出口工业品之一，过去5年内增长超过6倍，增长总额接近10亿美元，其中一半以上的汽车零部件产品销往美国，其余的出口到欧洲和日本。

    有关专家认为，中国汽车零部件出口的迅速崛起，标志着出口产品正在发生结构性变化。中国正在由纺织品、玩具和鞋类等低技术含量商品的出口转向高技术、高收益的工业产品出口。由此，中国在全球贸易中同发达国家的竞争也变得更加直接。

    美国的汽车制造厂商认为从中国进口汽车零配件，受三方面成本因素的影响：劳动力成本、原材料成本以及人民币对美元的汇率。近几年来，中国的工资水平以每年10%到30%的水平递增。中国原材料的短缺致使高质量的钢材价格上涨。最不可预测的因素是人民币对美元的汇率。

    70%汽配巨头到中国

    外资企业达1200家

    目前，中国汽车零部件企业的研发费用占销售额的2%-3%，高于整车企业的1%，主要通过与跨国企业共同开发的方式，逐步掌握尖端技术。据统计，世界100强的汽车零部件企业中的70%在中国设厂,对中国投资的外资汽车零部件企业超过1200家。

    跨国整车企业为了节减成本，在中国委托生产零部件的比率正在逐渐增大。德国的博施、美国的德尔福、日本的电装等大型零部件公司在中国生产的零部件不仅供应中国国内的整车企业，还直接供应海外工厂。

    另有分析人士指出，以年产720万辆的国内市场为基础，中国本土零部件企业正在逐渐增加对全世界的供应。

    中国的汽车零部件企业——中国汽车公司于5月18日在美国汽车产业中心底特律开设了事务所，将直接为通用、福特、克莱斯勒供货。中国汽车公司目前负责供应奇瑞汽车70%的转向系统，最近还签署了给上海大众、一汽大众供应转向系统的合约。