中国的汽车部件出口在过去五年增加了六倍多，在4月接近十亿美元，并崛起成为中国销往海外的工业产品中增长最快的一个品种。这些汽车部件过半销往美国；其余的大部分销往欧洲和日本。

    中国汽车部件出口的增加体现了一个更大的转变。中国从生产纺织品、玩具和鞋子等基本产品迈向制造高附加值的工业产品。高附加值产品的生产工资要求较高，但这些产品更直接地和来自墨西哥等国家的产品竞争，甚至和来自美国等先进工业国家的产品竞争。

    中国往美国的汽车部件出口有可观的增长空间，但它在大件产品上没有海外竞争力——例如汽车座椅——这些产品的运输不经济，它也不出口出于质量管控原因需要在汽车长附件制造的部件。

    中国劳动力价格的增加以及货币的增强也令汽车制造商警惕不要过分依赖中国可发运的部件。

    跨国汽车制造商全球业务的质量标准其实是一样的。它们和中国部件公司紧密合作，帮助它们达到这些标准；一旦它们做到了，它们就可以争取供应其他地方的工厂。

    中国在电子和电子元件以及铸造金属零件方面最强，铸造会给环境造成危害，而且需要大量的手工加工。

    小汽车部件制造商和他们在美国的雇员感受到了这种压力。他们主要集中在俄亥俄州，主要给较大的汽车部件公司供应产品，而不是直接向大汽车制造商供货。

    美国产业生产总体上升，但汽车部件业的麻烦可能变成明年总统选举的一个问题。

    中国汽车部件产业快速发展，但汽车制造商对从中国购买所有部件感到紧张。他们援引了任何在中国做业务的制造商越来越不可预测的三个重要因素：劳动力成本、原料成本、人民币对美元汇率。