富士重工业2007年6月5日全面改进的“翼豹（Impreza）”采用了冲撞时将车门下部固定在车身底框上的“后车门稳定器（Rear Door Catcher）”。在车门侧面安装了圆筒销子状的锚钉（Anchor），并在车身侧面及车身底框的冲压材料上形成了沟槽。在关闭车门时，锚钉就会压入沟槽中。

　　一般情况下，车门后侧大多只用锁扣（Striker）一个部位来固定在车身上。在遭遇侧面冲撞时，如果车门的后侧及下部受到较大的施加力时，车门就会大幅变形，从而侵入车内。这样一来，车门构件就成了以锁扣及前部铰链为固定端的悬臂梁，应对变形的抵抗力就会很小。

　　“后车门稳定装置”的销子和锚钉一般情况下不会接触，不会妨碍车门的开闭。如果车门发生某种程度的变形，就会以啮入方式来传递冲击力。车门后侧通过锁扣和稳定器两个部位来固定。为了连接稳定器和前侧的铰链，在车门内部安装了钢管制成的连接用加强材料。如果车门下部受到较大的施加力时，就会向固定两端的加强材料施加拉伸力来应对变形。因此，与利用悬臂梁时相比，能够承受更大的冲击力。