中国工业经济联合会副会长、山西省工业经济联合会会长、山西省甲醇汽车领导小组副组长彭致圭在任山西省地方领导及山西省副省长期间，长期致力于甲醇汽车的推广和宣传。他早在1993年就开始关注甲醇燃料的开发和应用。

    煤炭资源丰富是山西省的一大资源优势，彭致圭认为，把煤炭转化为甲醇燃料，是一举两得的事情，既能提高煤炭加工转化的经济效益，又可用在汽车上节约汽油解决国家石油短缺的问题。1994年，他只身来到北京，找到美国福特汽车公司办事处，希望能合作生产甲醇汽车，后来虽然没有合作成功，但却促成了中国第一台灵活燃料汽车———“中国一号”的问世。2005年，他带团参加了在美国召开的国际醇燃料会议，回国后写成的《山西醇类燃料考察团赴美考察报告》，介绍了美国发展甲醇燃料的情况，为国内发展甲醇燃料提供了借鉴作用。近日，记者就山西省发展甲醇燃料和甲醇汽车的情况以及国外发展甲醇燃料的情况对他进行了专访。

    记者：山西是我国最早开展甲醇替代燃料研究的省份，目前发展的状况如何？

    彭致圭：现在全省主要在出租车推广甲醇汽油，总共有2000万辆车次。目前加注站有400多个，累计销售的甲醇汽油30万吨，消耗甲醇4.5万吨（M15即15%的甲醇），全省经营甲醇汽油的企业20个。关于甲醇轻型汽车，1998年实验时投放了48辆M85轻型公交车，现在全省有260辆车。另一方面，我们把现有的出租车的电控部分加一个辅助装置———CPU，就能够100%地使用甲醇。全省有1200多辆出租车改造。现在全省甲醇生产能力120万吨，去年我们甲醇的实际产量70万吨，正在建设的是250万吨。有些大的甲醇装置，也正在策划设计。我估计到2010年大概我国甲醇的生产能力能够达到500万吨。甲醇作为车用燃料的发展速度是很快的。

    山西作为煤炭大省，20多年来一直进行着煤基醇醚燃料的研究开发。上世纪90年代，山西省政府与美国福特汽车公司就甲醇汽车合作开发进行了两年的研究和可行性考察，由于福特公司高层领导的变化，合作没有成功，但通过研究我们明确了方向，坚定了信心。山西省自行完成了“煤制甲醇———洁净燃料汽车”示范工程、M85多点电喷甲醇发动机和M100燃烧装置研发工程。掺烧M15甲醇汽油在四城市进行了试验示范。目前，已经进入产业化示范阶段的M15甲醇汽油已在全省全面推广，已有91万辆（次）汽车参与了试点。两项科技部清洁汽车行动计划“十五”关键技术攻关项目正在进行。

    记者：山西省在醇醚燃料和醇醚汽车开发方面有哪些成功的经验值得全国借鉴？

    彭致圭：通过多年的试验示范和大面积推广积累了一些经验，主要是：对于一个新能源项目，或者叫替代燃料项目，首先必须制订标准，没有标准就没有依据。我们先后搞了M5、M10、M15甲醇汽油的标准，还有发动机标准、整车标准、输配系统标准。我们特别制订了工人的操作规程，因为甲醇误吸、误饮，是要死人的。到目前为止，共制订了23项标准。我们现在正在与兄弟省市联合搞一个通用的地方标准，标准一样了，到别的地方加油就方便了。这个工作现在基本就绪，我估计大概六七月份这个标准就可以出来。

    第二就是要解决技术问题。因为甲醇对金属有一定腐蚀性，甲醇与汽油的比重不一样，掺在一起容易分层，还有冷启动和高温汽阻的问题。