逐渐偏高的气温使得不少车主发现，自己爱车的油压表显示有点偏低。于是，为了把油压表的数值给“拉回来”，很多车主更换了黏度极高的润滑油。然而，更换了高黏度的润滑油以后，虽然油压表数值升高了，爱车却出问题了，不仅动力显得愈加“疲软”，且吸膜的油泥也增多了，这到底是怎么回事呢？

    ■正确认识润滑油的黏度

    “润滑油是汽车的‘血液’，它不但起到润滑作用，而且发动机的冷却也和它密不可分。”东风日产诚信店售后部经理田波介绍了润滑油的功效：“发动机各个运动承载表面相互摩擦产生的热量，仅次于发动机气缸燃烧时的热量，而润滑油以压力润滑方式将热量带走，从而保证了摩擦表面的正常工作。这些被加热后的润滑油，通过油道回到了油底壳进行冷却。从发动机的结构上讲，油底壳位于发动机最下面，而其暴露在空气当中，一般是用导热性能好的材料制成，润滑油通过它进行风冷。冷却后的润滑油又被送往润滑表面。润滑油的黏稠度对于保护发动机是非常重要的，只有当润滑油具有足够的黏度时，才能保证在各种温度下都能使发动机机件之间保持油膜，从而保护发动机的正常运转。”

    ■合理选择润滑油黏度

    陕西蓝翔物贸有限责任公司销售经理王溥告诉记者，润滑油通常是按黏度和质量进行分类的，冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。夏季润滑油牌号分别为20、30、40、50，这些数字越大代表其黏度越大，适用的气温也越高。夏季选用润滑油时要注意润滑油的黏度，尽量选用黏度级别稍高一些的润滑油，如黏度级别为15W/40、20W/50等。因为润滑油的黏度随温度的升高会有所下降。夏季油品的氧化速度加快，易变质，所以要经常检查润滑油油量、油质情况，并及时加以更换。也可以考虑选用质量级别高一些、抗氧化性能强一些的润滑油。不过，王溥也解释说，在夏季使用润滑油时，车主应该摒弃“黏度越高越好”的错误认识，要根据实际车况、气温和发动机的情况，选择适当质量级别。只有在汽车发动机机件间隙较大的情况下，才选择黏度很大的润滑油。

    王溥还提醒车主，经常重载或比较老旧的车应选择黏度较高的润滑油，避免由于润滑油黏度过低造成油压过低，引起不必要的故障，可选用20W/50的油。另外，要随时注意发动机水温和机油压力，如有异常应立即停车查找原因，排除故障后方可继续行驶。

    ■润滑油并非越黏越好

    田波介绍说，夏季选用润滑油时，尽量选用黏度级别稍高一些的，如15W/40、20W/50等。因为润滑油的黏度随温度的升高会有所下降。一般高档车都选择全合成润滑油。合成油比一般的矿物油具有较高的黏度指数，随温度转变而产生的黏度变化不大，因此在高温下，仍能维持适当的黏度。另外，合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，延长其使用寿命。如果一味追求高黏度润滑油，会造成发动机机件表面摩擦力增大，导致油耗增加，能量浪费。而且，当润滑油黏度过高，超过影响发动机正常起动的程度时，其流动速度就会相对较慢，造成发动机过热，同时还不能及时在发动机机件之间形成油膜，对发动机造成磨损。另外，油泥、积碳也应该及时清理，避免影响发动机机件的清洁。

    ■油压异常偏离要及时检修