全球著名零部件企业柯林斯＆阿克曼公司（Collins&AikmanCorp.）已对前首席执行官大卫·斯托克曼(DavidStockman)和13名公司相关人员提起诉讼，控告他们实施欺诈计划导致公司的财政状况更加恶化。同时受到该公司指控的还有一家名为HeartlandIndustrialPartners的私人股权公司。

    另外，柯林斯＆阿克曼还以“违反行业规定，玩忽职守”的罪名，起诉了曾负责公司审计业务的普华永道（PricewaterhouseCoopers）和毕马威华振会计师事务所（KPMG）。

    “被告隐瞒了经营的真实财务结果以及公司的状况，采取一种欺骗性的财务计划，加速了公司状况的恶化，最终造成了无法挽回的局面。”

    在该公司于5月16日向美国特拉华州地方法院所提起的诉讼中，如此说道。

    柯林斯＆阿克曼公司是一家总部位于美国的汽车零部件供应商，产品集中在塑料装饰品、地毯、活动车篷、织品等领域，主要客户是底特律三大汽车生产商。

    该公司曾经一度与德纳公司(DanaCorporation)、德尔福（DelphiCorp.）以及托尔汽车配件有限公司（TowerAutomotiveInc.）一起，占据了北美地区汽车配件市场的主要份额。

    然而，随着汽车市场的竞争加剧，美国三大汽车公司在北美的市场份额不断下滑。为了降低成本，寻求自保，底特律的制造商们不得不实施包括大规模地关闭工厂、削减产量在内的瘦身计划。一方面原材料价格高涨、财务负担沉重的状况无法改善，另一方面又面临着汽车制造商削减产量的巨大压力，美国的零部件供应商不堪重负，包括德纳、德尔福等在内的数家几家零部件供应商相继申请破产保护。

    柯林斯＆阿克曼也难逃噩运。

    2005年5月，评级机构标准普尔公司将该公司的信贷评级进一步调降至“垃圾”级，一周之后，这家零部件公司便提出了破产保护申请，公司的股票价格跌至7美分，而之前其股票的价格曾高达6.21美元。

    尽管如此，当时该公司仍称，即将获得J.P.摩根大通（J.P.MorganChase）3亿美元的融资，“以满足各项运营开支的要求，包括履行供应商义务和发放员工薪酬和福利等”。并称，“全球运营机构的运营不会因此而受到影响”。但是随后，公司便开始对各个地区的业务进行出售。

    2005年11月，由W.L.罗斯公司（WLRoss&Co.）、富兰克林互利顾问公司（FranklinMutualAdvisersLLC）与李尔公司（LearCorp.）共同组建的合资公司——国际汽车零部件集团（InternationalAutoComponents）与柯林斯＆阿克曼达成协议，对后者在奥地利、比利时、捷克、德国、荷兰、斯洛伐克、西班牙、瑞典与英国的6亿美元的业务进行收购。

    2007年3月，有报道称，柯林斯＆阿克曼已经与CadenceInnovation公司就出售其北美塑胶部门的资产和大部分业务部门签署了一份意向书。该意向书所涉及的塑胶部门包括位于美国、加拿大和墨西哥的9个工厂，这些工厂的员工数约为3500人。同时，公司在该月的净亏损达到7.4亿美元。