从跨国公司的主观上来讲，“规避投资风险”应是跨国公司投资印度的一个重要因素。虽然目前中国经济发展势头持续向好，但是跨国公司还是不愿意将过多的投资投向一个国家或地区，其目的是预防其全球战略受到单方面牵制，投资到新兴的市场也是规避风险的方法之一。

    从客观上讲，印度这一新兴市场本身所具有的几大特点也是吸引跨国汽车企业去“安营扎寨”的重要因素。

    未来消费市场潜力巨大

    近年来印度年均经济增长率在8%至9%，中产阶层规模快速扩大，不断增强的购买力将对市场增长起到有力支撑。据印度汽车行业协会预计，印度汽车市场将以每年两位数的速度增长，未来三年印度轿车需求量平均每年将递增100万辆，2015年印度乘用车市场的规模有望达到350万辆左右。目前印度的千人汽车保有量为八辆(中国为15辆，韩国和日本分别为273辆和446辆)，印度汽车市场未来的高增长性成为吸引全球汽车制造商的重要因素。

    政策凸显对吸引外资的强力支持

    印度之所以吸引跨国汽车制造商不断加大投资，也与该国政府制订的产业政策密不可分。

    20世纪90年代以来，印度实行了对外开放政策，政府取消了外国公司投资于汽车制造业的限制，福特、通用、丰田等汽车巨头先后进入印度市场。近几年，印度政府颁布了一系列降低税收、放宽行业准入的优惠措施，如跨国公司可以在印度独资建厂等，以吸引外国直接投资。尤其是2006年9月印度政府公布的《汽车发展规划(2006～2016年)(草案)》(简称《规划》)，更是凸显对吸引外资的强力支持。

    《规划》明确提出，“到2016年印度汽车产业年收入将为1250亿美元，年出口额将达550亿美元”。为实现这些目标，印度将“增加350亿至400亿美元投资用以扩大汽车产能”，这些投资主要来源于意在扩大产能的跨国汽车制造商。《规划》称，“印度政府部门还将在关税、税收、财政政策方面助力汽车产业发展。同时，政府部门还将加强道路、铁路、港口、能源、通讯等基础设施建设为汽车业的腾飞扫清障碍”。《规划》明确指出，政府部门应该是汽车工业竞争力提升的“催化剂和服务者”。这些政策无疑成为刺激跨国汽车企业进军印度的步伐的“兴奋剂”。

    得益于汽车配件业的上乘表现

    目前，印度汽车零件产业正处在高速发展的初期，已形成了近30亿美元的汽车零部件出口业务。印度正在加大力度开发该行业，希望承接更多国际汽车公司的外包业务。

    印度汽车零部件生产商协会认为，到2010年印度汽车零部件出口将接近50亿美元。根据科尔尼咨询公司的预测，2012以前印度汽车零部件市场将以年均15%的速度增长。预计到2014年，印度的汽配市场价值将会达到400亿美元。

    汽车零部件制造业的一些分析师认为，与中国、墨西哥和巴西等国相比，美国的汽车制造商更愿意从印度采购汽车零部件，这主要得益于印度在质量、生产率、技术和沟通技能方面的确有上乘表现。

    政府为企业提供创新研发的充足条件