近日,记者在中国铅业网上看到,去年11月,国内市场铅价最高曾达到15300元/吨,之后出现回调。正当企业兴奋之余,近日铅价又跃升至1.5万元/吨。受此影响,用铅大户--蓄电池行业腹背受敌。上游原材料价格的上涨,使蓄电池成本随之上升,提价成为唯一缓解压力的途径。由于出口合同签订在先,损失已成必然。而在国内,产业链下游重要用户--电动自行车行业由于蓄电池价格的上涨,一些企业迫于资金压力,不得不减少从蓄电池企业进货。

    多种因素致铅价上涨根据中国铅业网公布的数据,2006年7月,上海1号铅的价格为1.07万元/吨左右,到2006年9月,陡然上涨至1.32万元/吨,而近日又再次飚升到1.5万元/吨。在不到9个月的时间里,铅价涨幅已超过40%。

    铅价上涨的原因,在于铅主要消费领域持续旺盛的势头。我国铅消费主要集中在铅酸蓄电池领域。2006年,我国铅酸蓄电池耗铅所占铅消费总量的比例约为72％。铅酸蓄电池最终消费领域主要集中在电动车领域、铅酸蓄电池出口和汽车领域。

    事实上,早前就有蓄电池价格上涨的传言,部分企业开始囤积铅,以避免铅涨价所带来的影响。而近期铅价的上涨,已使一些蓄电池生产企业面临极大的困难,被迫限产甚至停产。

    3月11日,中国电池工业协会、浙江省蓄电池行业协会召开座谈会,并对所有会员蓄电池企业以会议纪要的形式发出建议,从3月12日起,蓄电池出厂价上调10%-15%。这份会议纪对蓄电池涨价原因的解释是,随着2006年铅市场整体走势一路攀高,到目前为止,铅价同比上涨20%,而今年还将延续去年的上涨走势。如此一来,生产成本高昂的问题,靠企业内部管理已经无法平衡,蓄电池价格必须上调。

    业内人士预计,按目前情况,在相当长的一段时间内,原材料价格不会有所降低。2007年,我国铅产量将在305万吨左右,消费量在245万吨左右,铅净出口量将达到55万吨。但由于成本较高和铅出口退税取消,出口价格将有所上涨。随着产能的不断扩大,企业对铅矿的争夺只能是更加激烈。

    而随着铅价上涨,蓄电池价格还会做出相应调整。

    殃及下游电动车产业按照行业协会的建议,蓄电池价格若提高10%,一组36V的电动车电池估计要提价30元左右,再加上运输、人工费用都小幅提高,一辆电动车的市场价格可能要提高40元。

    据统计,铅在电动自行车电池中所占的比例高达70%左右。一组36V的电池重量为12.3公斤,其中铅的使用量超过8公斤,按照1号铅目前的价格折算,生产一组电动自行车用蓄电池,仅铅的成本就上涨47元,而这还不包括其他原料上涨的成本。杭州的一位电动自行车制造商对记者抱怨:"36V的蓄电池从270元调到295元,48V的从360元调到395元,涨得也太离谱了！"而蓄电池厂家也有苦衷,作为主要原料的铅,价格实在是"跑"得太快了。

    在国内电动自行车生产集中地杭州,前不久也传出电动自行车企业召开联系会,商讨集体涨价的事宜。而一些不具备资金实力的小型企业,不得不减少向蓄电池厂家的购买量,进行限量减产,以避免更大的损失。

    业内人士表示,原材料铅价格上涨,不仅使蓄电池生产企业成本增加,利润空间压缩,电动自行车行业也同样受到成本和利润的双重挤压,而最直接的解决办法,也只有提高产品价格。这也使得上下游企业受到连锁影响。