“中国自主品牌的汽车大有可为。”

    “自主品牌和合资企业势均力敌并不遥远。”

    这些是张小虞在不同时期对中国汽车工业发展趋势发表的看法，这些观点在后来的发展中一一得到证实。

    对于担任机械工业联合会副会长、汽车工程学会理事长的张小虞来说，汽车已经是他生活的一部分。从1968年走出校门，他做过汽车厂厂长、汽车工业总公司规划司司长、机械工业部汽车司司长……每一份工作都与汽车相关。

    现在，他坐在办公室的小圆桌前，笑着说：“别着急，一切才刚刚开始！收获的成绩才刚刚开始，面临的挑战也刚刚开始！”一幅“等着瞧”的架势。

    别着急，看中国汽车如何“发威”

    “刚刚开始，我们已经看到一点光明和希望。”张小虞说。

    他用“难以想象”来形容今天中国汽车自主品牌取得的成就。

    一段往事说明汽车自主品牌的前途不可限量。

    20年前，在一次会议上，大家讨论轿车工业，国家计委一位负责人说，轿车工业的发展一定要考虑到汽车的消费水平和市场，老百姓买不起车，起码我自己买不起。这时，一个在银行工作的年轻人说：我们这辈子要是买不起车就白活了。

    张小虞说，这个故事他一直记得。“当时的年轻人现在已经四十多岁了，买个车算什么？只是，当时我们真的没有想到国家会发展这样快。”

    “过去我们的汽车产业能挡住进口就不错了，现在，我们的汽车不仅能在国内跟国外汽车竞争，还能走出国门。十几年前，谁能想象家里有轿车？这是历史性的转折。”

    说到这里，张小虞起身翻出一本黑色的笔记本，在这本笔记本上记录着密密麻麻的数据。

    ———1980年，汽车产量22万辆，其中轿车4000辆，几乎全部为公务车。

    ———2000年，产量200万辆，其中轿车60万辆，个人购买1/3左右。

    ———2006年，产量720万辆，其中轿车400万辆，80%以上为个人购买。

    他一边念着这些数据，一边感叹“看到了吗？这个市场发展多迅速！今年的汽车产量预计能到850万至900万辆，这么大的市场，这么大的规模，我们的自主品牌一定能发展起来。”

    别冒进，一步一个脚印走

    今年4月底，在德国慕尼黑BAUMA展会上，中国三一重工一台参展品，66米泵车在现场发生了臂架断裂事故，断裂的臂架当场高空折断，将该台泵车的驾驶室砸坏。之前，这台泵车被称为世界第一泵车。

    这是采访前一天，张小虞看报纸才得知的消息，他说：“这实际上是对我们在发展形势大好的情况下存在冒进思想的一种警示。”

    “在自主品牌发展迅速的情况下，汽车行业一些冒进的思想、行为也开始出现。一定要脚踏实地的做学问、搞研究，从工艺、结构、设计理念等方面切切实实为用户着想，在质量和技术上做到世界第一。一味宣传某些性能世界第一是不行的，三一重工的事故就是例子！”