日前，标致雪铁龙国际新总裁斯特雷夫交出他上任后首份答卷“行动纲领”，大刀阔斧削减成本的“剪刀手”本色表露无遗。据中国公司向本报转发的文件显示，斯特雷夫不但收编在华业务、升格为直属他的“事务部”，而且又向中国加码新车。他还大幅度紧缩机构费用，要到2010年大减三成开支。

　　在密谋复兴的第100天，这一欧洲最大的汽车生产商第一次对外掀开了计划面纱。从空中巴士过档的总裁斯特雷夫对华着墨甚多，宣布在中国、巴西、阿根廷的业务开展会由新近成立的各自“事务部”负责，9月份计划详情会和盘托出。

　　“杜森最近一直往返法国和中国之间，近期就能到北京上任。”行动纲领曝光后，标致雪铁龙中国对本报记者表示，10年前出任神龙公司总经理的法国人杜森将领导新成立的中国事务部。据悉，标致雪铁龙的中国战略是在10年前成形的，业界一直诟病它过于落后陈旧，原负责中国业务的“中国部”甚至是设在巴黎而非国内。

　　本报记者获悉，据斯特雷夫“新政”，原中国部部长法尔格被调离分管其他市场，设立在北京的“事务所”会整合原中国部以及在武汉的合资厂神龙公司业务，但标致与雪铁龙品牌还将各自保持独立性，无需合并。

　　中国业务无疑是斯特雷夫打拼的一个重点，但他前一个星期首次来华却出奇低调，外界对此知之甚少。标致雪铁龙中国向本报解释，其行程“是一早安排好”的，“只是想初步了解中国的情况，不是带来重大决定”。发言人还否认斯特雷夫只与法国班子关起门来密晤：“他没排斥中方管理层，在神龙工厂的会见是分层次、多方面的。”

　　对中国和南美加码新车

　　标致雪铁龙一向被外界指车型老化，新车推出迟缓。斯特雷夫在纲领中表示，从现在到2010年底由于研发周期的缩短，集团的产品规划将再增6款新车，已开始实施项目的研发周期将缩短3至6个月。

　　标致雪铁龙中国对本报表示，从2008年至2010年本来只打算推出35款新车，在斯特雷夫的新政下新车款将增长两成。“近期又决定再增加6款新的车型，即41款新车型。其中将在欧洲市场推出21款新车，而在其他市场，特别是中国和南美市场将共计推出20款新车。”但当被问及今年的市场份额目标时，斯特雷夫拒绝给出具体的数字。

　　减三成开支不波及生产

　　据中国汽车工业协会的统计，东风神龙在上月共卖出了18619辆轿车，名列第8位；1至4月累计卖出70838辆，排在第9位，比排在第8位的一汽丰田仅少735辆。

　　标致雪铁龙去年纯利为1.76亿欧元，与2005年10.29亿欧元相比大幅下降。斯特雷夫在行动纲领中表示，集团要大减约三成开支，预计这样一来可以大省6亿欧元。标致雪铁龙在中国的发言人对记者表示，这一计划对产品开发不会造成影响。

　　发言人对本报记者表示，削减三成开支的计划只是在“非生产性的部分”。根据安排，这些非生产部分包括人事部门、审计部门、公共关系部门等。这位发言人强调：“开支的削减，对新产品的开发不会产生影响。”

　　此外，从今年2月开始以自愿离职的方式计划减员4800人。标致雪铁龙中国公司总经理博毅日前对记者表示，减员肯定不会波及武汉的神龙工厂。

　　新政概要

　　斯特雷夫不但收编在华业务、升格为直属他的“事务部”，而且又向中国加码新车。他还大幅度紧缩机构费用，要到2010年大减三成开支。