上周六，又是一个艳阳天，炙热的太阳烤得让人透不过气来，但是车友学堂学员们的热情并未减少。与之前活动不同的是，参加本期车友学堂的除了海都原先的车友，还多了不少热情的“Q友”———本栏目QQ群（群号：18037357）开通后，Q友的讨论非常积极，不少Q友对活动表示了浓厚的兴趣，而且还给本栏目提出了不少的宝贵建议。

    下午两点多，谷森和本栏目记者抵达本期活动现场时，就已经有车友候在那儿了。离活动开始尚有20分钟，这些车友可是一点都不想浪费，赶紧与我们的讲师谷森聊起来，不想放弃任何一次发问的机会。

    “谷老师，你看看这个火花塞是不是应该更换了？”一位车友指着车间工作人员刚刚取出的火花塞问道。在专家给众车友演示如何检查、判断电路问题的同时，一些车友在一边的车子上效仿起来。

    活动结束之后，万事得公司还为学员们准备了礼品———健身套装。不少车友在领了礼品之后，还折回活动现场，要求工作人员教他们拆卸轮胎，大有“补上次遗漏课”之意！

    火花塞要定期维护

    火花塞是车辆较易产生故障的部件之一，因此，如果在选择、使用、维护等方面有失当之处，都会影响到它的正常工作。在维护和使用中有以下几个方面应加以注意：

    选择火花塞

    除了尺寸各异外，火花塞还分冷、中、热三种。高压缩比、高转速的引擎车辆宜采用冷型；低压缩比、低转速引擎可选用热型。现在很多车主，采用的是介于这两者之间的中型火花塞。

    车友可根据实际状况选择合适的火花塞。如果您的车是新车或刚大修过引擎，可选择趋向热型的火花塞；而使用年限较长的车可选择中型或冷型火花塞，因为这类火花塞抗油污能力稍强。

    定期清理积炭

    在使用过程中，火花塞的电极端及绝缘体裙部会有正常的燃烧积炭产生。如果长时间不进行清理，会越积越厚，严重的还会导致电极漏电甚至不跳火，最终导致气缸“罢工”。所以在通常的养护中，4S店的维修人员会建议车主在3000～6000公里进行一次清除。

    清理方式

    一些车主到现在还沿用火烧的办法来清除积炭和油污，这是不正确的。因为明火的温度难以掌控，极易烧裂绝缘体裙部，造成漏电现象。

    正确的清除方法有两种：一是由4S店用专门的设备清理；二是用溶液来清洁，即将火花塞置入酒精或汽油中浸泡5～10分钟，软化积炭后以毛刷刷净晾干，切不可图快捷方便用砂纸或金属刀具刮削。

    小贴士

    颜色判断火花塞状态

    检查火花塞故障或更新火花塞应在车辆运行一段时间后，停车熄火拆下火花塞，察看电极颜色。

    如果中心电极端呈红褐色，侧电极及周边呈青灰色，表明火花塞选型得当；若电极间有不规则烧蚀或熔缺现象，而绝缘裙部位为灼白色，则说明火花塞选型过热；如果电极间和绝缘裙部为黑色条纹状，则说明火花塞有漏电的可能，应及时更换。