今年前2月我国汽车零件出口大幅增长，如广东口岸汽车零件出口1.5亿美元，比去年同期增长23.6%；天津口岸出口汽车零件价值2.1亿美元，比去年同期增长50%。

    以广东口岸出口为例：一般贸易方式出口汽车零件1.2亿美元，增长1.1倍，占同期出口总值的80%；以加工贸易方式出口0.3亿美元，下降49.9%，占同期出口总值的20%。广东口岸对美国、香港地区和欧盟分别出口汽车零件5617.5万美元、1850.4万美元和1751.3万美元，分别增长25.9%、87.2%和2.6倍。前2月广东口岸对日本出口汽车零件2236.3万美元，下降32%。广东口岸外商投资企业出口汽车零件6429.3万美元，国有企业出口汽车零件5088.2万美元、增长1.1倍，私营企业出口汽车零件3756.1万美元，增长94.4%。

    从今年前2月广东口岸汽车零件出口数据分析，汽车零件出口特点表现为：一般贸易出口增长迅猛、加工贸易出口下降，对美国香港和欧盟出口增长、对日出口下降，外商投资企业为主、私营及国有企业出口成倍增长。

    银联信分析：

    我国汽车零部件出口主要有15个品种：汽车空调器、汽车照明及信号装置、汽车电子电器及仪表、车身附件及零件、制动器及其零件、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥及零件、车轮及零件、悬架减振器、离合器及其零件、转向系统及其零件、空气压缩机及未列名零部件。出口居前五名的汽车零部件品种为：未列名零部件、汽车电子电器及仪表、悬架减振器、车轮和车身附件。2006年五项出口额合计约120亿美元，占出口汽车零部件总额的76%。

    汽车零件出口出现大幅增长的主要原因是：首先，政策扶持使国内汽车产业得到迅猛发展。近年来国家政策上扶持一批汽车和汽车零件生产企业，形成规模化，使汽车零件成为汽车产业出口的主要力量，经过多年的发展，已经初具规模。其次，跨国汽车公司加大在华采购力度。国内生产的汽车零件性能优良，在价格上有绝对的优势，目前包括美国通用、福特在内的多家跨国公司纷纷选择从我国采购汽车零件来降低生产成本。据了解，过去3年间，美国从中国进口的汽车零件已经翻了一番。最后，国际大型零配件厂商生产基地纷纷向国内转移。近年来，各大国际汽车零件配件商为了缓解成本压力，纷纷将生产基地向国内转移。

    尽管今年前2个月汽车零件出口大幅增长，但仍有隐忧值得关注：

    一、贸易壁垒严重制约汽车零部件的出口。自1997年美国对中国进口汽车零部件征收1%-20%的反倾销税以来，涉及我国汽车产品的反倾销案件已有近10起。涉案产品包括车轮垫圈、刹车鼓/刹车盘、碟形刹车圆筒等各种汽车零件。随着出口规模的扩大，加上中国零部件出口秩序的不规范，未来极有可能再次出现国外对中国汽车零部件行业采取大规模的反倾销措施。

    二、缺乏核心技术和研发创新能力。目前国内企业自主开发能力较弱，尤其在科技含量较高的汽车电子产品和电控机械零部件新产品的研发、技术创新方面严重不足，汽车零部件产品的出口主要还是集中在低附加值、高能耗、原材料密集型和劳动密集型产品上，如车用玻璃、轮胎、油箱、滤清器、轴承、刹车盘等。