最近，德国汽车改装协会的调查显示，80.1%的德国人对汽车改装很有兴趣。2006年，德国汽车改装业还取得近5亿欧元的总利润。

在德国，汽车改装已经形成产业，运行非常规范。德国的汽车改装分为几类。一类是初级汽车改装，比如改变一下外形、对汽车进行内饰改装、改进汽车音响等；还有一类是高级改装，比如对汽车发动系统的改装，有涡轮增压系统及配套改装、供油系统改装、进气排气系统改装等。此外，还有底盘改装、引擎改装、轮胎改装。

现在，汽车改装已成为一种“新经济”，无论是奔驰、宝马还是法拉利，都无法满足人们的个性需求，达到这种目标的惟一方法就是对车进行‘量身定制’——改装。

改装车公司与汽车厂合作

现在德国几大汽车公司如大众、宝马、奔驰和保时捷等都有自己认证的改装公司。汽车厂家每生产出一辆新车，其配套的改装配件及技术便应运而生，来满足车主更多精细化的需要。

专门改装奔驰车的AMC公司就是德国汽车改装的一个代表。该公司自1967年公司创建以来，公司每年大约改装12000辆汽车。企业通常在原车基础上进行高性能的改装，如适当加大汽缸容积，并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率等。同时，也提供各种改装组件，包括前保险杠及雾灯、后保险杠、各种造型的铝合金轮圈，减震器以及后段排气管等。

改装的两个重要原则是安全和实用。在增加车辆安全性上，如撞击、翻滚、失火等。在提高实用性上，如加速性能、转弯稳定性能、刹车性能、通过性能、操控精准性能。

至于汽车改装需要的零件。一是由轮胎、刹车片等零件供应商提供，他们在为汽车厂家提供配件的同时，也把一些配置件提供给改装市场；二是一些专门提供改装件的厂家，他们一般只生产单项产品，如火花塞、排气管、点火线等，同时还会开发一些高性能的赛车用品；三是由汽车大厂和赛车俱乐部等机构，提供重要部件和技术支持。

成立专门部门监管

虽然德国相关法律对汽车改装的“容忍程度”很高，但其法律对汽车改装的管理在开放中仍表现得很规范。

德国汽车改装协会是汽车改装业官办组织，负责组织制定汽车改装市场的技术标准，对改装市场的发展提供有效的管理与规范。他们对汽车改装从业者采取“准入证”管理方式。

首先，正规的改装车厂都要通过相关的资质审核；其次，取得资质的改装厂，必须获得奔驰、宝马、大众等整车厂专门授权才能从事该品牌的汽车精装业务；第三，使用的产品配件、装配技术与精装范围、实施方案、服务标准均需获得整车制造厂的认证及授权使用，必须在协会的“准许目录”内，并进行明码标价、对外公示。

车迷们只要购买这些认证了的配件进行改装，便具有了品质和法律上的保证。德国还规定，改装后的汽车仍可使用原品牌标识，也可以同时使用改装企业的品牌标识，实行双品牌。