来自中国信贷机会信息库的数据显示：今年中国零部件市场仍然处于快速发展阶段，预计今年零部件工业总产值将达到6700亿元左右，销售产值将达到6500亿元……

　　随着中国汽车产业的迅猛发展，中国汽车维修及用品行业作为专业性很强的行业逐渐显示出其极大的增长潜力。

　　日前，“2007中国汽车维修及用品行业发展论坛”在北京召开。论坛期间，中国汽车工程学会名誉理事长张兴业、中国汽车技术研究中心信息室主任孟岩等国家技术及行业主管部门领导就中国汽车零部件行业进出口现状及发展趋势、最新汽车工业技术发展动态分别做了演讲。

    论坛

    维修专家齐聚论坛

　　汽车维修行业著名专家王凯明、朱军、魏俊强、王海燕、阚有波、胡建军、孟祥震、刘元鹏等悉数到场，就中国汽车后市场的现状和存在的问题和参会代表深入交流了看法。

　　众多专家认为，中国汽车后市场潜力巨大，而中国目前汽车后市场的发展基本上处于自发阶段，不仅需要行业的监管和整合，更需要借鉴发达国家的成熟经验尽快提高技术和管理水平。类似于汽车维修及用品行业发展论坛的行业内高层次业内盛会，将对中国汽车后市场的健康发展起到重大的推动作用。

　　同时有专家称，目前，中国汽车维修及用品行业在整体发展上与汽车生产领域的规范化、国际化相比有一定差距，维修及配套用品企业在汽车新技术、维修新技术、企业管理等方面亟待加强业内交流和提高。

　　还有专家表示，在汽车后市场领域，维修企业往往注重技术而轻管理，这显然和迅猛发展的中国汽车后市场不相适应。

　　专家们还就汽车后市场逐渐迸发出的巨大市场潜力，包括维修企业和配套企业在内的中国汽车后市场亟待摆脱过去的“闭关”状态。从维修工具、汽车新技术、维修新技术到维修企业管理等方面进行了讨论。

    学会

    中国选出首批“技术大腕”

　　前不久，一批国内汽车维修和汽车营销界的“技术大腕”　获得由中国汽车工程学会颁发的“中国汽车工程师专业技术资格认证”　（简称“AER认证”），他们是中国汽车维修和汽车营销领域首批获得资深工程师级别认证的工程技术人员。

　　据称，AER认证具有三大特点：一是实行分级别、分专业领域认证；二是所发证书实行有效期管理，到期时需通过复审方可继续持证；三是采取考、评相结合的方式。工程技术人员可以通过持证认证、持证互认、非持证认证三种方式之一取得认证。这种全新的认证方式是对现行专业技术职务任职资格评审制度的完善和补充，能够充分反映持证人所具备的专业能力、工作成就和对新技术发展趋势的了解和掌握程度。

　　AER认证的四个级别包括见习工程师、工程师、高级工程师、资深工程师，共有33人通过认证，其中维修21人，营销12人。

    消费者

    汽车维修人工费用最不满

　　630元的费用中就有290元是工时费。每次修车，王先生最不理解的就是工时费，而维修人员的解答又让他极不满意。

　　汽车维修，用户对维修人工费用最不满。日前，零点研究咨询集团对2630名轿车用户进行了网上调查，调查结果显示，有58.6％的有车一族认为，在修车过程中，最大的困惑是维修人工费用太高。

　　在用户反映的问题中，在修车乱收费、配件价格不透明、维修过程不透明、维修人工费用高等方面，消费者最不满意。

　　对此有专家建议，对于轿车企业的维修服务商来讲，合理的收费标准、提高维修技术专业性，透明的配件价格体系是改善消费者满意度的核心问题。