据海关统计，今年前2月广东口岸汽车零件出口1.5亿美元，比去年同期（下同）增长23.6%。其出口主要特点是：一般贸易出口增长迅猛，加工贸易出口下降。今年前2月，广东口岸以一般贸易方式出口汽车零件1.2亿美元，增长1.1倍，占同期出口总值的80%；以加工贸易方式出口0.3亿美元，下降49.9%，占同期出口总值的20%。主要出口市场为美国、日本、香港地区和欧盟，对日本出口下降。今年前2月，广东口岸对美国、香港地区和欧盟分别出口汽车零件5617.5万美元、1850.4万美元和1751.3万美元，分别增长25.9%、87.2%和2.6倍，分别占同期出口总值的37.5%、11.7%和11.6%。前2月广东口岸对日本出口汽车零件2236.3万美元，下降32%，占同期出口总值的14.9%。外商投资企业是出口主力军，私营及国有企业出口成倍增长。今年前2月，广东口岸外商投资企业出口汽车零件6429.3万美元，下降18.4%，占同期出口总值的42.9%；国有企业出口汽车零件5088.2万美元，增长1.1倍，占同期出口总值的33.9%；私营企业出口汽车零件3756.1万美元，增长94.4%，占同期出口总值的25%。

    今年前2月广东口岸汽车零件出口出现大幅增长的主要原因是：一、政策扶持使国内汽车产业得到迅猛发展。近年来国家政策上扶持一批汽车和汽车零件生产企业，形成规模化，使汽车零件成为汽车产业出口的主要力量，经过多年的发展，已经初具规模。二、跨国汽车公司加大在华采购力度。国内生产的汽车零件性能优良，在价格上有绝对的优势，目前包括美国通用、福特在内的多家跨国公司纷纷选择从我国采购汽车零件来降低生产成本。据了解，过去3年间，美国从中国进口的汽车零件已经翻了一番。三、国际大型零配件厂商生产基地纷纷向国内转移。近年来，各大国际汽车零件配件商为了缓解成本压力，纷纷将生产基地向国内转移。

    尽管今年前2个月广东省汽车零件出口大幅增长，但仍有三大隐忧值得关注：

    二、缺乏核心技术和研发创新能力。目前国内企业自主开发能力较弱，尤其在科技含量较高的汽车电子产品和电控机械零部件新产品的研发、技术创新方面严重不足，汽车零部件产品的出口主要还是集中在低附加值、高能耗、原材料密集型和劳动密集型产品上，如车用玻璃、轮胎、油箱、滤清器、轴承、刹车盘等。

    三、人民币升值造成汽车零部件出口利润大幅萎缩。目前国内汽车零部件行业出口价格竞争激烈，出口的利润率低，人民币升值带来的换汇成本增加难以转移给进口商，造成汽车零部件出口利润率缩减，利润缩减将影响汽车零部件行业的发展。 

    针对上述因情况，建议政府相关部门积极采取应对措施：一是引导企业努力打造强势自主品牌，在汽车工业全球竞争格局下，要注重研发和引进技术的消化吸收，不断提高自主知识产权；二是认真研究各主要汽车零件进口国的技术法规、市场环境和贸易规则，充分运用国际通行规则，积极应对贸易摩擦，有关部门要及时发布相关信息，引导企业趋利避害，进一步增强抗风险能力。