荣威发动机何以称雄上海车展

    即将正式销售的荣威750,一直是如今车坛的热门话题。包括汽车称之为心脏的发动机更是关心汽车的朋友们茶余饭后常常谈论的。在刚刚结束的2007年上海国际车展上，荣威发动机力克群英，获得由权威媒体评选的“最佳发动机”称号。到底其有什么核心技术与先进科技，可以让国内车界掀起轩然大波？笔者就对首先推出的荣威750系列之一的V62.5L发动机做了全面的了解。

    荣威750排量为2.5L的车型，搭载的是被称为KV6的发动机。众所周知，该发动机是在著名发动机厂家PTL为原MGRover动力系统基础上重新开发的发动机。其实原K系列的发动机就战绩显赫，曾在LandRover与Lotus等著名车型上使用。而如今的KV6则是在原有K系列上再做了改良与研发，使得其更具有强劲的动力与经济的燃油。以下就来详细介绍KV6的五大亮点。

荣膺“最佳发动机”称号

    亮点一：V6+减震器

    荣威750所应用的KV6是国内第一个在发动机内加装凸轮轴减震器的发动机。众所周知，V6发动机采用V型对称缸体，发动机的运转平顺型要远远好于4缸发动机，而荣威750的KV6发动机在6缸体之外更装备了减震器来进一步降低震动。要知道减震器只有在悬挂系统才会运用，发动机加装减震器非常罕见，只有豪华品牌的高档轿车才会如此不惜工本。该装置能把发动机做功时产生的震动减到最低，即把汽车本身最大的噪音源，在源头给予抑制，把车内的安静程度又提高了一个档次，而且对凸轮轴的使用寿命起到了延长的作用，发动机的保养间隔时间也更长。

    亮点二：曲桥更耐用

    工程师们集中力量把原先的曲桥重新设计、优化，并采用德国原装进口的滚压设备生产；新曲桥的疲劳强度比原有的提高了80%，比一般产品提高了近150%。气缸底也经过了重新设计与高强度测试，考核指标也比常规指标提高了50%，使发动机的性能又有所加强。

    亮点三：三段进气管

    值得一提，KV6采用目前国内最先进的三段式进气管，比目前国内领先的二段式更优化了发动机的进气，动力提升但油耗降低，使发动机的效能更高。

    亮点四：西门子电子节气门

    KV6的电子节气门的控制系统是来自Siemens为其量身定制的，最新型号为ETC8的控制系统。其特点，运用电子系统准确控制每缸4气门(进气与排气各两个气门)的进气与排气，使得机车在任何挡位时的动力都源源不断。

    亮点五：航空级全铝材质

    国内首个采用全航空级铝材打造的发动机(缸体与缸盖，均为铝合金材质)，发动机自重比一般铸铁发动机轻40%，而效能比一般发动机提高20%。使得搭载此款发动机的荣威750,最高功率184ps，最高车速220km/h，领先于国内的同级轿车。

    即将登陆国内车坛的荣威750拥有如此强大的发动机，肯定会掀起中高级轿车市场的轩然大波，甚至能成为该级别轿车中的佼佼者。让我们拭目以待。