普利斯通、固特异、韩泰正为如何在车展上赢得眼球煞费苦心，马牌等新轮胎公司则在车展内外摆开擂台，上海车展正成为跨国轮胎巨头中国赛场的缩影，这些渴望在全球第二大轮胎市场淘金的轮胎巨头们如何激战，成了本届车展整车外另一个焦点。

    锦湖轮胎早早带来旗下三款高科技轮胎新品--缺气保用轮胎、运动型并兼顾舒适驾乘感受轮胎以及世界首款芳香轮胎；韩泰轮胎公司携其在中国市场将主推的VentusS1evo(K107)豪华车缺气保用轮胎、全球最新的超高性能运动轮胎参展，并表示将在今年下半年陆续推出多款高性能轮胎；素以F1为豪的普利斯通的展台在轮胎展区显得尤为庞大，他们似乎已经把上海车展当成了另一场F1；今年已退出F1赞助的米其林公司依旧是常规打法，赞助媒体中心，显得有点沉闷。

    欧洲第二大轮胎制造商德国马牌轮胎以与中国携手共进为主题，首次参加上海车展。其中国区总经理柯瑞柏(KlausKreipe)说：“参与此次车展有助于中国消费者和经销商更了解这个百年轮胎品牌。”

    扎根北美的世界第八大轮胎品牌固铂也隆重参加了上海车展。自从2006年3月进入中国以来，固铂已经初步建立起了全国分销网络，并推出了专门针对中国路况而打造的ZeonATP等产品。

    固特异则再次祭出怪招--请来固特异飞艇造势。固特异大中华区董事长兼总经理曾新生称：“这个‘蓝色大精灵’进入中国将助力固特异中国差异化品牌建设，对于全新的品牌建设具有非常意义。”

    对于喜欢冒险的人而言，这是一个绝佳的赛场———在刚刚过去的上半年，中国轮胎业的平均增长是接近50%，但是在7月又再次跌回谷底，而同样在飞速增长的最近几年，这个行业依然倒闭了4家企业。

    这一市场如今已形成鲜明的分割：固特异、米其林、普利斯通占据着配套胎的中高端市场，在替换胎市场则日渐强势；韩泰、锦湖、佳通等二线品牌控制着大部分中端配套胎市场。不过随着整车厂在中国不断提出降低采购成本的要求，后来品牌逐渐居上。韩国轮胎品牌韩泰正在复制出一条从低端走向高端的“三星之路”。今年初，他们已经部分取代米其林、固特异等大品牌，进入了国产奥迪A6原配胎采购名单。

    如果一年前全球最大的10家轮胎巨头们还为自己登陆了中国这一东方乐土而感到庆幸，那么如今他们已经开始为中国轮胎业绝对过剩的产能、持续上涨的石油价格、一路下滑的配套市场价格以及来势汹汹的水货轮胎感到头疼。但另一个领域，那些石油老大们却一边享受着高油价带来的丰厚利润，一边将手伸向了汽车后市场培育新的增长点。

    排名世界500强首位的埃克森美孚石油公司是全球最大的润滑油供应商，他们在中国的宣传口径一直低调而谨慎。不过其中国投资公司副总裁林国生今年初透露，润滑油业务将是公司未来数年的投资重点之一，预计年内在华润滑油销售零售店将增至200家，其中100家是新开设的网点。

    作为中国滑润油市场上的老大，荷兰皇家壳牌去年收购了在中国市场排在第三位的统一石化，并在年初启动了高端润滑油精品销售计划。壳牌中国集团大陆及香港地区润滑油业务董事总经理沈坚说：“壳牌将在今年底前建成80家养护中心，这个网络将集中在汽车保有量较高的大中型城市。”