在本届上海国际车展上，上海汽车工业(集团)总公司(以下简称上汽)携旗下整车和零部件企业整体集中亮相，向参观者展示了上汽从零部件到整车的整个产业发展情况，以及上汽从生产上海牌轿车到成立合资企业到自主研发的整个发展历程。

　　在车展期间，上汽集团董事长胡茂元围绕“集成全球资源，提升两个能力”这一主题，结合上汽近年来在建设核心竞争能力和国际经营能力方面的实践经验，畅谈了上汽的发展蓝图。

　　集成国内外技术资源，提升核心竞争能力

　　上汽走了20多年的成功合资道路，在制造工艺、质量管理、产品水平和市场开发等方面有了显著提高。胡茂元董事长在谈到提升上汽核心竞争能力时，指出要“坚持对外合作和自主创新并举。一方面，要继续深化对外合作，加快引进技术的消化吸收再创新，不断增强合资企业本土化开发能力；另一方面，必须加快自主品牌建设，集成国内外技术资源，全力打造自主创新体系，提高自主开发能力。”

　　具体来讲，要提升核心竞争能力，必须不断增强合资企业的本土化开发能力。上汽旗下的合资企业上海大众正加快形成独立的、建立在高技术水平基础上的自主开发能力，以全面达到与德国大众海外子公司同等的开发水平，目前，已建成了技术中心和国内第一个达到国际标准的轿车试车场，拥有一支约800人的开发队伍，形成了车身自主开发和发动机、底盘、电子电器匹配开发能力。与通用汽车合资建立的泛亚汽车技术中心，已建成了样车试制车间、排放试验室、虚拟现实中心等较为齐备的工程、设计设施，并形成1000多人的开发队伍，目前正在加快提升整车级本土化开发能力，尽快成为中国领先的世界级汽车设计、开发和试验服务公司。

　　上海大众的帕萨特领驭、哪吒概念车和上海通用的君越、别克概念车等都是合资企业本土化开发的成功范例。上汽的另一个合资企业，上汽通用五菱也通过本土化开发，推出了深受市场好评的新产品，继续保持市场领先优势。

　　要提升核心竞争能力，更要加快打造自主品牌创新体系。胡茂元董事长对此做了概括：“在对外开放条件下，充分利用上汽20多年合资合作积累的技术和管理经验，充分集成国际国内各种优势资源，走从较高起点出发、并结合国内成本优势的差异化自主品牌发展道路。”在这一发展模式的指引下，上汽通过一系列成功的资本与技术运作，凭借与国际汽车公司合资合作所获得的经验，集成世界资源投入自主品牌的发展，走“高起点、国际化”的差异化发展道路。荣威750的成功面世，即体现了上汽以创新模式打造国际化自主品牌的能力。

　　在谈到创新体系建设时，胡茂元董事长说：“上汽在原工程研究院基础上，加快建设汽车技术重心，以全球化视野，集成国内外优势资源，全面提高自主创新能力，开发满足用户需求的高品质自主品牌产品，打造国内领先、具有国际竞争力的乘用车研发中心。”同时，上汽还进一步整合海外研发资源。今年3月，上汽在英国注册成立了英国控股公司，收购Ricardo 2010，全力搭建上汽海外研发平台，以更好地发挥海内外研发团队的协同效应。

　　“在今后的发展中，我们仍将继续坚持发展自主品牌与深化对外合作并举的方针，在不断完善自主品牌创新体系建设的同时，不断深化与国际伙伴的战略合作，形成可持续发展的核心竞争能力。”

　　提升国际经营能力，坚持全球化发展战略

　　“多年以来，上汽始终坚持‘引进来’和‘走出去’并举的全球化发展战略。”胡茂元董事长表示：组建海外公司、参股韩国大宇是上汽实施“走出去”战略、参与国际汽车业重组的重要举措；特别是成功收购和管控韩国双龙汽车，更是上汽为提升国际经营能力迈出的关键一步。

　　数据显示，2006年度，双龙汽车经过努力，营业利润已经扭亏为盈，其经营业绩表明公司整体的经营状况正朝着良性方向发展，显示双龙汽车管理层实施的振兴计划已经取得了明显成效。今年一季度，双龙的销量同比上升10%。