对比往届车展，2005年上海车展一个最明显的特质就是，中国自主品牌历经数年的市场积淀和洗礼，呈现出强劲的发展势头和勃勃生机，尤其以依靠自身力量，改写汽车市场竞争格局的自主品牌急先锋——吉利、奇瑞、哈飞、比亚迪的表现更是令人感喟不已。

    它们不再是数年前被安置在零部件展区，可有可无且令人怜惜的市场弃儿，而是争得了与国际汽车巨头同台竞技、平等对话资格，并抢尽展会风头的市场新宠；它们展出的汽车不再是缺乏个性、毫无创意，没有太多科技含量的“模仿秀”，而是铆了足劲要打一场“翻身仗”，悉数亮出一款款自主研发的最新、最炫、融合了当今世界汽车最流行科技元素的量产车和概念车，譬如：吉利自由舰和“吉利城堡”概念车，以及奇瑞M14最新概念跑车和S16全新概念车、比亚迪ET超级电池车、哈飞赛豹5系等。

    不仅于此，在这些民族品牌的展台门前，不再是几年前冷冷清清、门可罗雀的凄凉景象，而是人头攒动，观者云集，并让大批外商和外国媒体驻足留连的热闹场景。面对代表国际技术合作结晶的吉利自由舰，许多外商表现出浓厚的兴趣，有的当场索要该车的相关数据并仔细研读，有的干脆趴在地下查看汽车底盘，这可是民营资本造车者以往任何时候从未享受过的殊荣！如果说人们对吉利自由舰是一种兴趣和喜爱的话，那么，对带有几分复古和梦幻色彩，集数字化、智能化和自动化为一体的“吉利城堡”概念车，则倾注了更多的期待、遐想，甚至是惊叹。无怪乎各大、小媒体不惜笔墨，纷纷盛赞该车为“概念复古的先行者”，美国一家媒体甚至用头版整幅报道“吉利城堡”概念车。

    展会上国内外汽车厂商推出的款式和功能各异的量产车和概念车枚不胜举，为何烙有中国自主品牌标签的“吉利城堡”概念车却受到如此多的厚待，更引起了国外媒体的广泛关注？为何曾经只是展会陪衬和倍受市场冷遇的民族自主品牌，却演变为展会上一道亮丽的风景线，并跃升为令国内外汽车巨头颇感压力，以至于不得不研究的对象？剖析个中原因，引发笔者以下三点思考：

    一、自主品牌从争取生存权，到赢得发展权

    汽车大王亨利·福特曾有一段精彩的语录：“我拒绝承认现实存在着不可能实现的东西。我还没看到任何人敢绝对说什么是可能的，什么是不可能的，哪怕他对这世上的事悉数皆知。如果那些自称是权威的人说：‘这不能做，那也不能做’，那么肯定会有一批追随着不假思索地附和：‘是的，绝对不能做！’就我而言，一切皆可能……”

    的确，成功的关键是：在别人认为不可能的地方看见可能；在别人怠惰放弃时，仍坚持不懈；在别人知难而退时，勇往直前；在眼前没有光明和希望时，仍奋力拼搏。追踪吉利等自主品牌成长的轨迹不难看出，它们在圆“造车梦”的道路上几经坎坷，遇到的困难、阻力、限制和非议不少。当市场传言吉利这家民营企业要造车时，人们给予的不是鼓励、肯定，而更多的是嗤之以鼻，甚至说它是自不量力、痴人说梦，但公司创始人李书福先生却不信邪、不服输，凭借对事业坚定执著的信念，义无反顾大胆前行，冲破种种行业禁忌，最终颠覆了一个又一个“不可能”论调。

    第一辆吉利·豪情在浙江临海下线，无疑是对“不可能”论调的最好回应，并且印证了“勇气+决心+梦想=成功”的道理。而素有自主品牌“中国第一跑”——吉利·美人豹，以及跻身中级轿车之列的吉利自由舰相继走向市场，再加之吉利数款轿车远销海外，则证明吉利的生存能力和竞技水平正在快速提升，并展现出不可小觑的成长动力。