如果鱼和熊掌可以兼得是最好的，如果两者必居其一，自主品牌在汽车行业，目前是要市场还是要利润呢？笔者认为，单独要市场的初期阶段已经过去，现在自主品牌应该更多的考虑利润问题！

    利润比市场更重要

    吉利汽车因“造老百姓买得起的汽车”而名震汽车行业，吉利当初进汽车行业时，确实凭借其震撼的低价格，打动了无数消费者。奇瑞QQ在与SPARK的竞争中，同样以成功的低价策略独占鳌头，遥遥领先于竞争对手。低价策略，让自主品牌在几年内迅速的打开了市场。

    根据乘用车联席会的统计数据显示，自主品牌在05年的市场占有率突破了26%，在06年达到了30%，近期的销售数据显示，自主品牌的市场占有率已经达到第一的位置。因为低价策略的采用，我们的市场占有率与利润并没有取得对等的位置(更高的市场占有率，因为边际收益的减少，并没有切实为企业带来利润)，在已经获得市场占有率优势的情况一下，自主品牌需要在利润方面止血提高了！

    长远发展更需要利润

    汽车行业是一个技术和资金密集型的产业，没有利润的保障，谈不上长远发展。要市场不要利润，只能是短期的市场拓展策略。自主品牌如果不根据不同阶段的发展情况，及时调整策略，继续以低价微利或是无利为前提拓展市场，无易于饮鸩止渴。

    现阶段，摆在自主品牌目前的问题，不是简单的生产汽车并且销售出去的问题，而是如何做“好车好服务”，切实提高自主品牌“核心竞争力”的问题。新产品的研发，新技术的掌握和应用，没有资金的支持，都是空谈。这些资金，不要简单依赖于国家的支持和资金的募集，更需要企业自身良性的造血功能-赢利。

    自主品牌在这些年的快速扩张中，在管理、技术、产品、服务、品牌等多个环节存在的隐患，都需要快速解决。而这些隐患的解决，没有哪一项可以离得开大量资金的投放。只有投入，没有利润，自主品牌存在的价值何在？中国汽车行业需要的不需要没有利润的“无私奉献”精神！

    利润要来自哪里

    多年来，自主品牌习惯了以低价优势开拓市场的策略，如果以争取利润为前提，消费者是否会接受？这个问题，需要看自主品牌的利润从哪个环节来。如果在现有的汽车技术、质量和服务的情况下，只通过提高汽车的销售价格(这只是销售额和利润的简单加减法问题，自主品牌在没有品牌溢价的情况下没有这个资格，更是以牺牲消费者的利益为前提)，自主品牌没有任何优势，并且面临丧失全部市场的可能。

    利润来自哪里，利润要来自管理能力的提升—管理成本降价、人力成本降低，利润要来自新产品的质量提升—产品价值提升。利润要来自于自主品牌核心竞争力的建立。利润问题，对于自主品牌现阶段的发展来说已经不可回避。这也是一个战略的转移问题，与自主品牌走向高端异曲同工。要利润没有错，只是不知自主品牌现在敢不敢！