中国自主品牌车企逐步壮大，跨国汽车巨头纷纷加强“中国采购”，加上国内整车厂商产品开发周期越来越短，促使整车厂商倾其精力于整车开发、装配技术等方面的开发和生产，对其他汽车零部件的需求，则在一定程度上依赖于外部独立的零部件配套厂。这些因素让本土汽车零部件企业看到机会，同时也意识到身处四面楚歌的境地。

　　据统计，目前全球排名在前100位的零部件供应商中，有70%以上在中国开展业务，在华进行汽车零部件生产的外商独资或合资企业达到近1200家。而另一方面，中国零部件行业“散、乱、差”的局面还未得到有效整治。

　　如何在博世、德尔福、曼格纳等一系列全球知名零部件企业的挤压中胜出，关键还是要研发出自己的产品。发改委工业司副司长陈斌认为，自主开发的重要标志是企业拥有自主的产品商标，而这需要通过自主开发获得。

    切勿止步不前，也要量力而行。