山西大齿集团董事长兼总经理武正河先生也表示说，当前大齿AMT自动变速箱已经进入了二期开发阶段。大齿集团在近期推动的12档，16档变速箱不是对市场早期推出变速箱的克隆与模仿。与目前市场的手动变速箱相比，最大的特点就是大齿集团的多档同步器变速箱系列在设计时就考虑了升级为AMT自动变速箱因素，手动变速器仅是个系列变速箱的最基本的功能，细心的用户目前可以发现这两款变速箱已经大量的使用电器控制与电器保护，在将来直接升级为自动变速箱无需再进行重新设计。早在2004年大齿集团就已经与东风公司，北京理工大学共同开发AMT自动变速箱，目前匹配大齿自动变速箱的样车已经路试15000公里，近期三家又与清华大学合作进行二期开发，预计在2008年就可以实现产业化。
整车的可靠、安全性离不开零部件总成的稳定可靠，只有加强零部件产品品质来控制或提升客车品质，才能真正制造出高质的客车产品。由于国内零部件企业更多是游离于汽车集团之外，不像欧洲零部件企业，大部分归属某些大的汽车集团，比如发动机，离合器这些产品，这样就更需要我们共同去提升零部件的质量。有价格优势，更要有技术支撑，抛开关键总成的自主研发去谈中国制造完全是空话，希望国内零部件能跟着中国客车制造企业齐力向前发展，在变速器、车桥、发动机等方面取得更大的突破。
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