东芝开发出了可高精度控制压缩机（电动助力方向盘及汽车空调用压缩机）等所用马达的DSP“TMP77FM70TUG”，并已于2007年3月5日开始供应样品。从面向EPS的电子控制系统来看，原来一直以利用1个微控制器进行系统控制及马达控制的方式为主流。而东芝开发的产品则不同，采用了将系统控制功能与马达控制功能分离的设计，并实现了并行处理。这样一来，便可降低工作频率以减少耗电、通过分离功能来提高性能，而且还能够轻松地扩充机型，“是一种可实现高效控制、具备灵活性的新解决方案”（东芝）。

　　新产品为了实现高速处理，配备了东芝自主开发的16位DSP内核，该内核采用了可同时参照指令和数据的“哈佛架构（Harvard Architecture，具有独立的程序内存及数据内存区域的电路构造）”。而且，还可每隔2μs就用两个A-D转换器同时对两套系统的马达电流波形进行转换。此外，马达驱动用3相PWM电路还能以25ns的最小分辨率进行输出。凭借该功能，可提高来自马达的外部信号的输入精度，而且还可精细地设定输出信号的分辨率，从而能够以更高的精度来控制马达。这样一来，便可提高电动助力方向盘的操纵性，降低汽车空调压缩机的振动，实现车载马达应用的高性能化。

　　汽车厂商目前均在努力提高燃效，采用电动助力方向盘的趋势正在加速，电动助力方向盘与原来的油压助力方向盘不同，无需再用油压泵进行驱动，而是在必要的时候通过马达辅助驱动，以此来改善燃效。另外，在汽车空调压缩机方面，越来越多的厂商开始采用矢量控制这一效率最高的驱动方式。因此，既能3相PWM输出又能进行高速运算及A-D转换的处理器的需求不断扩大，用户希望能够开发出控制更具效率、更为精细的系统。东芝为了满足这一需求，以具备高速积和运算的16位DSP内核为基础，开发了将系统控制功能和马达控制功能分离的产品。

　　已开始供应样品的“TMP77FM70TUG”配备闪存ROM。样品价格为1500日元。东芝预定从2007年12月开始以每月10万个的规模量产配备掩膜ROM的“TMP77CM70TUG”。