日前，通用大宇汽车销售总部部长李铉一在接受媒体采访时表示：“由于在韩国人工和房价等生产成本太高，与中国相比超出20%。我们已经开始讨论将生产工厂搬迁到中国和印度的计划。”

    据了解，通用大宇之所以首先将马蒂兹Matiz工厂搬迁到中国，是因为与马蒂兹Matiz过高的生产成本相比，其销售价格较低，营业收益率仅3%，而且这个数字还在逐年下降。通用大宇另一位高层负责人说：“通用大宇汽车的国内销售比重仅停留在7%，因此没有必要非要在成本昂贵的韩国生产。从目前情况来看，位于仁川富平和全罗北道群山的中大型汽车工厂也不可避免地将搬迁到海外。”

    李铉一接受采访时表示：“韩国和中国之间的汽车组装技术差距不到3年。如果考虑这一点，我认为3年以后在中国生产汽车，再出口到韩国市场的方案可行。”事实上，通用（GM）大宇正在推进从2010年开始将马蒂兹生产工厂搬迁到中国的方案。另外，还计划将中型汽车生产工厂也依次搬迁到中国、印度等国家。

    专家表示，通用在进入中国之初一直采用大宇马蒂兹的产品作为市场主力车型的原型车，包括上汽通用五菱SPARK和上海通用雪佛兰景程。通用大宇如果搬迁至中国，将会至少带来超过70万辆的产销任务（2006年通用大宇整车出口量达到63万辆，韩国国内销售14万辆），但中国目前云集了世界顶级的汽车制造企业，这些对手的存在将给通用大宇的搬家之路带来无法预测的风险。