为了整肃汽车出口秩序，提高汽车出口产品竞争力，商务部联合其他五部委挥出重拳。昨天（3月5日），记者从中国汽车工业协会获悉，商务部已经对外公布了2007年允许出口汽车的生产企业和出口经营企业名单，仅有480家出口企业获得出口许可证，这意味着超过半数的汽车出口企业被淘汰出局。

　　从今年3月1日起，国家对国内整车出口实行出口许可证管理。根据商务部等五部委联合发布的《2007年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单》，全国有234家生产企业的产品获得出口权，480家出口经营企业获得出口许可证。如果汽车出口企业有违法违规行为，将被取消下一年度从事汽车整车产品出口的资格。

　　这是商务部等部委首次采取措施整顿汽车出口乱局。2005年年底，国内有1025家出口企业参与了汽车出口，但其中超过600家企业出口在10辆以下，更有160家企业仅出口汽车一辆。2006年年底，我国汽车出口企业仍有近千家。目前，我国出口的汽车以中低档为主，主要面向发展中国家和地区，低附加值汽车大量出口造成了出口价格下降、出口秩序混乱。

　　长城汽车集团宣传部部长商玉贵表示，有很多企业通过贸易公司将汽车出口到国外，销售后并没有建立售后服务体系，极大影响了中国汽车在国外的形象和口碑，商务部这些规定对长城等出口能力强的企业是一种扶持。知名汽车分析师贾新光则表示，在防止出口恶性竞争上，这个规定会起到作用，但目前的力度尚不足以大幅改善汽车出口产品结构。

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　　3月1日，我国首次开始对汽车出口实施许可证制度，记者在商务部网站上看到，700多家出口汽车企业榜上有名，但同时被剥夺出口资格的企业也超过了700家，占了去年出口企业总量的二分之一。专家表示，随着《关于规范汽车出口秩序的通知》的实施，国内汽车产品质量必将得到大幅提升，因此，在今后一段时期，中国汽车产品出口将会保持快速增长的局面。

　　根据商务部公布的统计数字，2006年，国内汽车出口达到创纪录的34万辆，其中9万辆是组装的。但去年全国汽车整车出口企业竟然达到了1465家，其中出口10辆以下的企业高达669家，出口仅1辆的企业270家；轿车出口单价同比下降21.6％，每辆车的平均价格仅为9156美元。

　　据了解，由于多方面原因，目前中国汽车产品在国际上已形成了“低端、技术含量低”的形象，国内汽车企业要彻底扭转这一形象，对企业品牌进行重新塑造是唯一的途径。为了控制这一局面，商务部、发改委等国家五部委联手实施出口许可证制度。商务部表示，今后中国汽车将形成具有较强竞争力和比较优势的自主汽车产品为主的出口体系，并且将进一步扩大汽车出口的范围和目标市场。

　　在自主品牌汽车出口方面，2006年国企和民企整车出口额共占全国的73.2%，其中长城、奇瑞出口均超1亿美元。而在出口市场方面，则以中低端为主，出口额超过1亿美元的包括俄罗斯、伊朗等7个国家。

　　专家表示，目前汽车产品已占世界贸易总额10%左右，但中国整车出口只占世界的0.5%.较为乐观的是，中国汽车工业目前已形成较完整的生产和配套体系，具有一定的国际竞争力，并且在中低档轿车、客车和卡车特别是汽车零部件上优势比较明显。按目前的增长速度，预计3年左右，中国汽车年出口量将达百万辆。