我国汽车工业从1953年诞生之今，虽然一路坎坷，但产销一直呈增长态势。尤其是自1992年我国汽车产量首次突破100万辆以来的10多年间，汽车产量年均增长达15%以上，一直高于我国国民经济的增速。继2004年我国汽车产销双双达到500万辆后， 2005年汽车产销实现570万辆和575万辆。2006年汽车产销量又分别达到727.97万辆和721.6万辆，比2005年分别增长27.32%和25.13%。我国已成为世界汽车制造大国之一。如何由汽车大国变为汽车强国，我们必须从提升我国汽车自主品牌方面下功夫。

    一、我国汽车工业发展速度较快

    我国汽车工业发展50年取得了巨大的进步。从世界范围看，我国汽车产销形势也是很好。综观1992年以来的10多年，我国汽车工业的增幅是国家GDP增幅的1.6倍，是世界汽车产量增幅的10倍，属于高速增长。据国家汽车制造商协会(OICA)统计分析，前几年世界汽车工业处于不景气时期，2001年世界汽车产量为5577万辆，比2000年的5806万辆减少了3.9%，2002年世界汽车销售量仍下降了2.5%。近两年来世界汽车产销量增幅不大，而我国的汽车尤其是载货汽车、客车、专用车的产销却呈现火爆局面。这标志着世界汽车工业的重点将转向我国。我国汽车产销量2003年达到445万辆，2004年达到500万辆，排在美国(1200万辆)、日本(800万辆)之后，超过德国(350万辆)，从2002年世界第4位上升到目前的第3位。2005年我国汽车销售575.8万辆，加上16万辆的进口汽车销量，我国以近592万辆的市场总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。2006年我国汽车销量又有25%以上的增幅。专家预测，2007年我国汽车产销将超过800万辆，仍然呈现出强劲的发展势头。但是我国汽车工业的民主性内涵包括研发能力、制造装备技术、自有品牌及工业产权等在全球汽车工业中的位置却比较低。当然从历史的角度看，我国汽车工业的历史太短了，只有50来年，而西方国家已有120年的历史。我们是站在别人的肩膀上发展起来的，我们的原创性设计并不多，更多的是摹仿、学习。像汽车排放，从化油器过渡到实施欧Ⅲ，几年时间走完了别人几十年的路。

    我国的汽车工业正处在快速持续增长时期，这与我国多年来的改革开放政策是分不开的。最近几年，我国汽车工业正在融入国际经济大循环。世界汽车巨头进入我国，逐步扩大投资规模和投资领域，推动了我国许多汽车公司的联合和改组。我国一些大的汽车集团不仅瞄准了国内市场，还有计划的建设出口基地。国际上大部分著名的汽车零部件跨国公司已通过合作、合资等方式进入了我国，他们的介入进一步提高了我国汽车及汽车零部件的技术水平和生产能力，有利于我国汽车工业的发展。

    二、我国汽车工业发展创新既有成绩又有不足

    近年来，我国汽车产品创新取得了明显的成绩。如乘用车产品先后推出A62.5TDI、红旗卓越者、一汽佳星等系列车型，产品品种共计160余种；全年自主品牌和自主开发的本地化“洋品牌”的产量约60万辆。商用车新产品当中，自主知识产权的产品占绝大多数。特别是重型载货车，如一汽的奥威、东风的天龙等新上市的产品，凭借自身的品牌优势，在市场上取得了不错的业绩。我国重汽推出了HOWO系列重卡。福田推出了欧曼10×4系列载货车等等。企业产品开发和科研投入不断增加。如：郑州宇通客车股份有限公司仅2004年用于产品开发费用占销售收入的4%以上，达1.9亿元。郑州日产2004年用于产品开发费用达1.2亿元。企业在产品开发中增强了自主知识产权保护的意识，多数企业都有独到的实用新型和外观造型等方面设计的专利。