上海广道实业有限公司负责人表示，目前不愿意就理论问题进行争论，提议行业协会等中介机构组织节油器厂商进行公开透明地检测。“可以首先通过权威媒体发布征集公告，然后公布检测办法和流程，最终公布检测中的数据和结果。哪个节油器有效，哪个节油器没效一目了然，需要注意的是检测全程必须都对媒体开放，避免跑关系等潜规则问题影响检测的公平公正。”

　　上海傲立环境工程有限公司也提出了同样的倡议，该公司总经理张有为先生表示，如果节油器真的完全没效果，仅消费者退货他们就无法招架，目前看来，消费者对这个问题的反应并不激烈。他强调，希望公开检测时不要向厂家收费。“不是在乎那点费用，只是一旦涉及到费用，很可能变成对企业的另一种暗示，猫腻现象很难避免。”张有为说。

　　上海汽车行业协会不看好 劝节油器厂商早改行

　　“关于节油器问题，汽车整车厂商已经研究得很深入了，普通节油器厂商机会不大。”上海汽车行业协会副秘书长张虎林认为，节油器的理论和市场都不成熟，建议相关企业尽早改行。至于厂商希望行业协会组织公开检测的倡议，张先生认为难点可能会在检测费用上。

　　实际上，在过去一段时间里，张虎林已经先后协助6个品牌的节油器进行了检测和实验，但结果表明都没有效果。“现在节油器的理论主要有三种，一种是通过磁化等办法提高燃烧效率，一种是使用添加剂，还有一种是涡轮增压。这三个办法中，涡轮增压技术在发动机节油方面是有效果的，但所谓使用涡轮增压技术的节油器是另外一个概念，并没有真的效果。”

　　张虎林表示，尽管有企业提出要公开检测，但检测中心总是要收一定的费用的，一旦收费，响应的企业并不会多。据了解，做一次检测的费用大概在2万元左右，可以模拟16种环境下的油耗情况，这个费用一般都是要企业自行负担。

　　对于整个节油器行业的发展，张虎林并不看好。他已经成功建议2家节油器企业转行另谋发展，但也有一家企业与他的意见相左，认为加油器市场仍然具有相当前景，愿意投资下去。