近日，沈阳北方汽车大灯自动转向器厂、天津欧华汽车研发中心开发的汽车自动转向前照灯，引起了业界一些人士的关注。该产品打破了国外公司在此方面的垄断，在汽车照明领域取得重大突破，获得了中国汽车自主创新成果大典原始创新奖。
   
    该单位有关人士介绍说，经过多年的自主研发、改进和创新，他们研发出技术难度较大的汽车自动转向前照灯，并获得三项国家专利。这项成果解决了汽车在夜间转弯时光照与行驶方向不一致的“视觉盲点”问题，司机可以提前看见前方弯道路况，使驾驶变得更加安全和轻松。

    
    北京航空航天大学汽车工程系丁能根博士告诉记者：“汽车厂商也意识到，传统照明系统已难以满足不断提高的行车安全要求，几乎每年都有新的汽车照明技术出现，这也是近年来不断开发中的自动转向照明技术所致力解决的问题。”
   
    据了解，汽车自动转向前照灯又叫自适应转向大灯系统。它能够根据汽车方向盘角度、横摆角速度和车速，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度，从而增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面无(弱)灯或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，在对面来车时提前提醒驾驶员。

    目前只能装配中高档车
   
    目前，汽车自动转向前照灯只装配在少数高级轿车上。据记者统计，在国内，东风雪铁龙凯旋、全新宝马530i、奔驰新E级、东风日产新天籁、广州丰田凯美瑞、雷克萨斯LS460L以及一汽丰田锐志3.0L等已配装该产品，而在中低级轿车和卡车、客车上都没有装配这种车灯。因此，这成为不少厂商的新卖点。
   
    在东风雪铁龙4S店里，如果你停留在凯旋车前，销售人员肯定会给你介绍凯旋这种他们引以为自豪的产品。
   
    “在目前2.0L同级车中，凯旋是惟一配备随动转向双氙气大灯的车型。具有随动转向氙气大灯的光线照亮范围角度能够达到15°，位于弯道外侧的大灯照亮范围角度为8°，内侧的大灯照亮范围角度为15°。同时还能针对车速和车辆上下坡的行驶状态来改变车灯上下的高度。”
   
    在一汽丰田4S店，记者看到锐志3.0L的旁边立着一个产品展示牌。该产品的介绍位于醒目位置，从功能到效果图，提示这款车的特别之处。在奔驰新E级轿车上市仪式上，此项功能也成为重点讲解的对象。

    流行将成为趋势
   
    实际上，厂商的每一次介绍和宣传都对自动转向前照灯的普及起到了促进作用。曾经是BMW 5系的独有技术,如今已经开始悄悄酝酿着普及到更多车型中。
   
    “这灯确实不错，尤其在没有路灯等灯光照明的乡村或很窄的道路上更能体现出效果。”不少购车者对这项技术何时能在中低级轿车和货车上使用表示出期待。
   
    这也在《家用汽车》杂志的调查中得到证明。在对百余名车主的调查中，大多数车主对此项安全技术产生了兴趣，尤其是亲自使用过或观看过现场演示的人。
   
    专家指出，自动转向前照灯要想成为标配，还需要进一步降低成本，并在车主安全意识方面下功夫，但自动转向前照灯流行将成为趋势。

    工作原理采用各种原汽车车灯的标准灯具的外壳与机械传动机构相互配合，用方向盘控制的转向器连接软管内的钢丝牵动灯具里面的反射镜，使前照灯光束与汽车前轮同步转向。
   
    每种灯都有一套完整的电动仰浮和手动仰浮角的性能标准，按各个汽车厂家的技术要求，可任意选装电动仰浮角和手动仰浮角。
合资品牌：凯旋为代表
   
    主要由两大部分组成控制元件和执行元件。控制元件主要是由安装在转向机上的信号采集器、微型电脑、手动设置器等组成；执行元件主要是由安装在大灯里的控制电机等组成。
   
    工作原理由安装在转向机上的信号采集器采集信号，把采集的信号传输给微型电脑进行分析处理，微型电脑处理完成以后，把处理好的信号以电信号驱动形式传输给执行元件；结合方向盘与车速感知信号，透过左右独立灯组转向控制，灯组单边视角最大可达15°，连续过弯时两边的头灯会同时转动照明。头灯上下调整则是透过车身姿态与车速感知信号，让车子在高速或低速时自动调整车灯照明距离的远近。车在上坡路时，车灯也会往上自动调整角度，让驾驶者可以看得更清楚。