美国通用汽车（GM）在2007年1月7日面向新闻媒体开幕的“2007年北美国际车展（通称：底特律车展）”（2007年1月13～21日面向公众开放）上，公开了插入式混合动力车（Plug-in Hybrid Vehicle）的概念车“2007 Chevrolet Volt Concept”（图1、2）。

　　该车配备通用定位于新一代驱动系统的、称为“E-FLEX”的混合动力系统（图3、4）。通用汽车董事长兼首席执行官里克·瓦格纳(Rick Wagoner)表示：“汽车今后必须要能够使用各种能源，因此电动车辆的开发将成为关键。”

　　该系统通过接入家用电源为配备的充电电池充电，充电后可仅凭充电电池作为电动汽车行驶。另外，在充电电池的剩余电量用完后，并不是切换至发动机行驶模式，而是通过发动机旋转发电机，利用由此产生的电力为充电电池充电，继续用马达行驶，从而形成了串联方式的插入式混合动力车。

　　Volt Concept的电源采用锂离子充电电池。其容量在16kWh以上，是丰田汽车销售的现有混合动力车“先驱（Prius）”的12倍以上。该锂离子充电电池利用家用电源充电，充电1次可作为电动汽车行驶约40英里。

　　40英里这一距离是依据美国有78％的人居住在离单位20英里以内的范围内而设定的。也就是说，如果可行驶40英里，在上下班的往返途中就无需加燃料，只要每晚利用家用电源充电，便可省去汽油费。该公司称，如果Volt Concept达到实用水平，每年便可削减500加仑（1900L）汽油和4400kg二氧化碳（图5）。

　　假如Volt Concept的行驶距离每天超过40英里，达到60英里（约96km），这时的燃耗也只有150英里/加仑（约63km/L）。而且该车还可使用由85％的乙醇和15％的汽油构成的混合燃料“E85”，因此从汽油的使用量来看，燃耗仅为525英里/加仑（221km/L）。另外，即使忘了充电或行驶更长距离、需要发动机供给电力时，燃耗也不过50英里/加仑（21km/L）；使用燃料时的可行驶距离可达到624英里（约1020km），两项指标均为现有轿车的2倍。