车市盘点小排量车 小排量汽车销量占五成
2006年12月22日 8:10 来源：搜狐汽车
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２００６年，恐怕任何一个关心中国车市的人都不可能没有感觉到小排量车的星火燎原之势。从限小全面解禁到新消费税出台及之后的燃油价格上涨，再到本届北京国际车展上，不论是进口品牌、合资品牌或自主品牌汽车，都纷纷向小排量汽车市场发起进攻，共推出长安奔奔(奔奔新闻,奔奔说吧)、长城精灵、奇瑞ＱＱ６、力帆５２０两厢、大发Ｄ－０１等２０余款各种型号不同排量档次的小型车，占本次北京车展上展出新车的２０％以上！
种种迹象表明，２００６年很可能是中国小排量车爆发的元年，而临近年底，ＯＢＤ的无情大限、国家发改委快刀斩乱麻——首次公示油耗、长安奔奔的超低价上市、奇瑞全系列产品的震撼降价、北斗星顶风飞扬，一举通过国Ⅲ并在同排量车中率先加载ＯＢＤ同时拿到进京的两大通行证又分明使得这个“元年”充满跌宕起伏、惊心动魄的戏剧意味。
关键词1：销量表现
小排量占销售总量的五成
市场表现当然是衡量小排量车是否成为２００６年家庭轿车消费主流至关重要的指标。据中国汽车工业协会１２月１１日最新公布的统计显示，１－１１月，汽车产销６５９．２４万辆和６４５．４８万辆，同比增长２７．９２％和２５．４９％，预计年底汽车产销双双突破７００万辆已成定局。而在轿车主要品种中，１升＜排量≤１．６升系列依然占据最大比例，截至９月底，该系列共销售１４６．４９万辆，占同期轿车销售总量的５３．９３％。
毋庸置疑，小排量车登堂入室的时代已经悄然来临。从记者了解到的数据来看，奇瑞ＱＱ、昌河铃木的新北斗星、通用五菱的ＳＰＡＲＫ乐驰以及哈飞路宝等当红小排量的畅销车型销量都颇为不俗。据中国汽车协会的统计显示，２００６年前９个月，小排量车的入门基础车奇瑞ＱＱ销售９．３２万辆，稳坐小排量车榜首。路宝销量累计同比增长５８．９９％，ＳＰＡＲＫ乐驰也保持着４０％以上的增量快速增长。一贯被认为小排量车中的“精品车”的北斗星２００６年也销售喜人，北斗星前１０月销量也近３万、单月销量逾４０００。尤其是进入１２月加载ＯＢＤ的新车上市后，销售明显变得更为火爆，年底预计突破４万辆看来已经没有悬念。除了火红的纸面销售数字外，如果我们亲身站在北京车水马龙的大街上，就更能真切地感受到小排量车时代扑面而来的热辣气息。记者昨天早上在北京最为拥堵的西三环六里桥附近观察，半个小时内通过的ＱＱ车以及北斗星分别都有十几辆，路宝、ＳＰＡＲＫ、吉利豪情、长安奥拓也是随处可见。小排量车正以其全新的时尚造型、无与伦比的环保节能、性价比优势颠覆着人们的“大排量”情结。
关键词2：环保节油
小排量车省油最贴心
其实，小排量车在欧美、日本等成熟的汽车市场上已经是节油、环保的代名词。国际汽车企业中，包括丰田、大众、雪铁龙、雷诺、菲亚特甚至包括奔驰、通用等公司，都在为推介小排量车而忙得不亦乐乎。欧洲市场目前在售的汽车中，小排量车占了３５％。小排量车在欧美家庭用车中广受欢迎。但是由于种种因素，中国小排量车最初由于安全性能差而被禁行，另外噪音大、提速慢、不环保和不美观等弊病也影响了人们对小排量车的接受度。可以说，最初几年人们购买小排量车纯粹是因为便宜。而不是因为环保、节油。
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| [关键词]：小排量 车市 |
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