“1号车，白色的捷达CIX，编号60424，成交价格：50500元。”1分钟的时间内，北京旧机动车交易市场二手车拍卖中心的大屏幕上一次显示出这些数字，第一拍就成功结束了。与此同时，另一块大屏幕2号车的拍卖也宣告成功。 

　　“这套同步网络拍卖系统和丰田在日本的系统一样。”北京旧车机动车交易市场市场总监王萌说。“每个桌子上有两个数码加价器，买主可以两台车同时加价，电脑统计并显示，省去了拍卖人员，这样，每天拍卖固定成本节省3000到4000元。”

　　目前，这个二手车拍卖中心在全国名列首位。王告诉记者，配备1300个“数据连接坐席”以及液晶数据显示屏幕和数控加价器，可实现全国联网拍卖，最高可以实现一天同步拍卖2000辆以上。该中心展厅使用面积3600平米，室外有1000个拍卖车辆停车位。

　　北京旧车交易市场的扩建背后是一个日益壮大、不断变形寻找最佳状态的二手车市场。伴随着二手车产业的发展以及二手车流通管理办法的执行，在新车利润日益下滑之中，“二手车”这块蛋糕看上去越来越香甜。

　　混战二手车

　　国家统计局北京调查总队11月13日发布了10月份北京运行数据，其中，二手轿车销量高出新车48辆，而刚刚公布的数据显示，11月份二手车市继续保持这一趋势，当月销售旧车38842辆，比上年同月增长75.3%，超过新车4357辆。

　　旧车购买量的增长直接刺激了市场的繁荣。

　　目前，除了此前的旧车交易市场模式，厂家的参与热情空前高涨。从最早的上海大众、上海通用到东风日产，接着是广州本田、一汽丰田、北京现代、北京吉普等品牌也陆续进入二手车市场，几乎所有的品牌都在国内开展了二手车业务，甚至国外一些品牌也开始纷纷杀入这块阵地。目前还没有进军二手车领域的少有的几家厂家和经销商，亦已蠢蠢欲动。这些已经行动的厂家除了在自己的4S店开展二手车置换活动之外，纷纷进驻各机动车交易市场。

　　二手流通管理办法的实施让旧车市场的竞争更加激烈。办法实施之前，各地的旧机动车交易市场多是各地最早、唯一政府规划内的二手车交易场所。也就是说，各地的旧机动车交易市场是唯一一家可以办理过户手续的场所。旧机动车交易市场也因此兼有管理、调控旧车交易的一些政府职能。

　　在二手车交易管理办法实施之后，过户权放开，旧车市场的垄断地位被打破，各市场纷纷加入战团。

　　让旧车市场激战更加激烈的是，原来的一些新车市场也纷纷涉足二手车交易。北京亚运村汽车交易市场一直在谋划拓展二手车业务。

　　业内人士透露，为此，亚运村汽车交易市场老总苏晖数次到旧车机动车交易市场，意在取经争取联手。在新亚市，二手车已经成为一个重要组成部分，从面积上看，总面积为12万平米。

　　进军新车领域

　　在众多汽车厂家和经销商以及新亚市等新车市场进军二手车交易的同时，旧车交易市场也在向新车渗透。

　　在北京旧车交易市场，已经进驻了新车品牌30多个。其中，近期开业的中国汽车进口贸易中心花乡分中心、首创汽车集团花乡店都增设了新车直接销售业务，实现了新旧车同台交易。而在12月3日到1月5日的旧车置换节上，旧车场内新建的东、西两个展厅一层都摆满了新展车。奔驰、宝马、雷克萨斯、路虎等诸多品牌经销商都设置了展位，其中不乏像北星行、燕宝、中进汽贸、汇京鸿运这样的大型经销商。“尽管是以展会的形式登场，”王萌告诉记者：“但是，我们将以此为起点开始正式进入新车交易领域，此次市场升级新增的新车上牌登记服务就是为开展新车销售业务而做的配套。”

　　在北京旧车交易市场的规划中，300亩的市场，200亩为旧车销售基地，100亩为销售新车准备。

　　“事实上，这些厂家在进入市场之前，都进行了销售测验，发现在旧车市场里卖新车，和在4S店销售的速度相当，每天都能销售两台而且成本更低。”王萌说，“所以，很多厂家都纷纷开始商量与我们合作。”

　　4S店的回归

　　旧车市场卖新车，新车市场卖旧车，在多位经销商眼里，这样的现象代表了4S店销售模式的回归。

　　“这代表着，在有形市场中，汽车销售从旧车到新车已经成为一个完整不间断的链条，新旧置换是必然的趋势，4S店原来小规模地实现了这样的链条，但是在有形的市场里面，这样的链条完善更丰富，也对整个销售模式更有冲击力。”经销商赵经理告诉记者。

　　赵认为，随着北京等一线城市迎来换车高潮，二手车的供应和销售将进入一个跨越式发展的阶段，而新旧车置换必然是其中的主要趋势。这样，旧车市场卖新车，让消费者的新旧车置换更加方便。对消费者而言，新旧车置换比在单一品牌4S店内置换，有更多的选择和更大的可比性。

　　在北京旧车交易市场新旧车置换交易节上，第一个实现新旧置换的客户是邢女士，一台2003年奥拓大王子置换一辆新本田飞度只用了5万余元，进行置换服务的中连航和广州本田丽水桥店的销售人员表示，此次置换邢女士至少比上个月节省了上万元。

　　赵说，新旧车置换一旦成为主要购车模式，4S店的销售模式就遇到了致命的挑战。在中国，遍地开花的4S店是井喷时期不理性消费的产物，而随着消费者回归到理性状态，有形市场的优势就逐渐凸显出来。

　　伴随着二手车产业的发展以及二手车流通管理办法的执行，在新车利润日益下滑之中，“二手车”这块蛋糕看上去越来越香甜。