由卡车公司配件部进行配件管理，统一采购，然后由其在全国规划成立销售中心、专营店、销售店，走配件产业化的模式，这是中国重汽的首创，这种模式带来的好处也显而易见。

　　“售后服务体系中的备件和社会化的配件是两条线，目的都是提高整车服务，配件的社会化和产业化是整车销售发展的保证，只有这样，才能为用户提供质优价格的配件，保证车辆的正常运行。”王文宇表示通过配件产业化来完善给用户的服务，用服务来拉动整车的销售，这是中国重汽配件产业化的核心思想。

　　与配件经销商共赢

　　“如果按照当前的中国重汽整车保有量1万辆来计算，整个配件需求量接近30多个亿，可以想像这里的潜力有多大。”中国重汽济南卡车公司副总经理魏峰表示。

　　事实上，11月27日这一天聚集到沈阳的经销商们已经敏感地嗅到了利润的气息。配件行业所待挖掘的巨大金矿与中国重汽一再强调自己不以赢利为目的、不追求过高利润的指导思想已经让他们中的不少人开始动心。“回去后我就写申请，开办一家销售中心。”一位与会的姓朱的女士告诉记者。

　　“与配件经销商实现合作共赢”是中国重汽配件网络建设的落脚点，对于经销商来说，“赢”是赢得利润，对于中国重汽来说，“赢”是通过配件供应货真价实、方便及时、价格合理的服务来赢得用户的信任和口碑，从而进一步拉动整车销售。

　　问题是，中国重汽给它的合作伙伴们什么样的“宝锹”去挖这个金矿？

　　“我们为‘亲人’配件的经销商提供了非常强有力的支持平台”，于有德说，“第一，‘亲人’配件是中国重汽‘亲人’服务的重要组成部分和延伸，我们把‘亲人’配件作为品牌来经营；第二，提供全方位的服务支持，配件部目标就是要成为用户和经销网络的大后方；第三，配件部对‘亲人’配件供应渠道和销售渠道进行了严格的管理和控制，保证用户能够拿到品质好、价格合理的配件，保障经销商获得充足快捷的资源和科学合理的市场资源；第四，有一系列的价格、结算、商务政策支持，保证让经销商有事做，有钱赚。”

　　中国重汽的推进配件产业化的决心和诚意很快化为看得见摸得着的成果，从去年7月份到现在的一年多的时间里，中国重汽在全国设立了1家销售中心、115家专营店和415家销售店，月销售额也从最初的10几万元发展到现在的3000多万元。

　　“我们现在只是起步，这个市场还有巨大的发展空间。”于有德告诉记者，为进一步满足整车用户对配件的需求，中国重汽已经规划出了一个未来3年的配件战略布局：2006年实现2个亿的销售收入，完成销售网络的全国战略性布局；2007年实现4个亿的销售收入，建设完成区域销售中心；2008年，整合服务职能，形成完善的备配件保障系统，进一步提升服务效率和职能，对整车售后业务提供周到的全方位的支持。

　　“随着中国重汽的不断发展，我们的配件产业化会进一步推进，网络会越来越壮大、越来越规范，我们将尽最大努力为合作伙伴创造价值，合作共赢，共同发展。”于有德说。