在2006北京国际汽车展上采访发现，各大厂家纷纷打出节能环保牌，通过场内宣传栏和每天两场的互动性活动，展示各自的首发车、概念车所蕴含的尖端技术。其中，新能源动力车成为此次展会最受关注的车型。
在世界能源匮乏，油价居高不下的背景下，新能源车的开发和应用已经成为世界汽车业的新课题和大趋势。在本次车展上，福特汽车推出的利用柴油、电力和太阳能的混合动力概念车，引起业内人士的关注。它可以带来低至3.62升/100公里的最高燃油经济性。上汽荣威750混合动力车已经完成了混合动力轿车整车、汽车电子控制系统以及混合动力轿车关键零部件的开发，为未来混合动力产品研发项目的产业化打下了坚实的基础。此外，奇瑞A5混合动力，华晨07款尊驰，也都有不俗表现。
据专家介绍，目前围绕汽车节能的方案，一是对现有汽油机进行技术改造使之提高能效，但十分有限；二是借鉴国外经验以柴油机替代汽油机缓解石油紧张的压力；三是采用混合动力；四是采用氢动力、燃料电池、太阳能等新兴技术。其中，氢动力等新能源汽车技术从成熟到普及使用，至少还需要10到20年的时间；混合动力汽车要想批量生产广泛应用，则需要5年左右的时间；相比之下，柴油轿车具有节能、技术成熟且进入门槛较低等优点。因此，几款以柴油为动力的SUV在车展上大出风头。华泰圣达菲2.0VGT百公里油耗仅为6.3L，与1.6升排量的轿车相当。长城、福田等企业在柴油车领域的研发成果同样推动了中国SUV柴油化的发展步伐。
专家预测，2006年至2020年，我国汽车保有量将以每年8％的速度增长，远远超过我国自产石油供应量。预计到2020年，我国石油总需求量将接近5亿吨，届时60％的石油依赖进口，石油安全问题极为突出。为此，我国将大力推广天然气、液化石油气、生物柴油、甲醇、二甲醚、氢燃料等多种新能源汽车。国家也计划陆续出台“汽车燃料消耗限制标准”、“燃油税”、“新能源车购置奖励”等相关政策，着力引导发展小排量节油型汽车和新能源汽车。大力发展小排量节油型汽车，推进轿车柴油化和发展替代能源汽车，是未来汽车产业结构调整的方向。
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